Lennunduses tähistavad AGL ja MSL akronüüme, mida kasutatakse pilootide ja lennujuhtide kõrguse mõõtmiseks. AGL tähistab maapinda, MSL aga keskmist merepinda. Piloodid kasutavad neid mõõtmisi lennu ajal erinevatel aegadel. Mõlemad on pilootide jaoks hädavajalikud, et nad saaksid kindlalt sõita ja maanduda ohutult.
TL; DR (liiga pikk; Ei lugenud)
AGL ja MSL on mõlemad akronüümid, mida kasutavad piloodid ja lennujuhid, kuid need tähistavad erinevaid asju. ACL on maapinnast kõrgemal ja MSL on keskmine merepind.
Maapinnast kõrgemal
AGL mõõtmine määrab kõrguse maapinnast. See mõõtmine muutub, kui maa pinnamood muutub, kui lennuk selle kohal lendab. Näiteks kui lennuk lendab esialgu ühtlast rada 10 000 jala kõrgusel maapinnast, siis 10 000 jala kõrgune mägi muudaks kahe objekti kokku tulles AGL-i 0. Selle stsenaariumi korral ei muutuks MSL.
Keskmine merepind
MSL-i mõõtmine viitab ookeanide ja merede kõrgusele või kõrgusele keskmisest kõrgusest. MSL on kõrguste võrdluspunkt. MSL-i arvutamine tuletatakse loodete ja hooajaliste erinevuste vaatlustest 19-aastase perioodi jooksul, et saada keskmine MSL. Lennuk, mis lendab 10000 jala MSL-i ja jääb tasaseks, registreerib end lendama 10000 jala MSL-ga - olenemata maastiku muutumisest piloodi all.
Mõõtmiste tähtsus
Pilootide jaoks on väga oluline teada, milline kõrguse mõõtmine lennukit juhib. Langevarjurid peavad teadma selle ala AGL-mõõtmist, kust nad hüppavad. Kui langevarjur kasutab MSL-i, võib maa olla palju lähemal, kui nad eeldavad.
AGL-i ja MSL-i rakendamine
Piloodid kasutavad kõrguse mõõtureid, mis mõõdavad AGL-i, kui lennuk lendab lennujaamas maandudes suhteliselt madalal kõrgusel. Kuid kui lennuk tõuseb kõrgusel, muutub kõrgusemõõtja näit vähem täpseks. Kui lennuk jõuab üleminekukõrgusele, kasutab lennuk tasase lennu hoidmiseks MSL-i koos õhurõhu näiduga.