Alumise raske pardi aeru või tiigi ääres aerutamist või veeserva kahlamist vaadates on lihtne unustada, kui kiiresti ja kuulilikult nad tiival on - ja kui palju paljud neist kaks korda ajas rändavad aasta. Pardid võivad lennata plahvatuslikult, kui neid painutab kotkas või mõni muu oht. Need suudavad ka muljetavaldava läbisõidu katta päeval, mil rändab kõrgustesse, eriti kui nende küljel on terve taganttuul. Spetsialiseeritud linnu anatoomia ja fundamentaalne aerodünaamika tulevad mängu pardi õhusõiduks (ja selle hoidmiseks).
Anatoomilised kohandused
Sarnaselt teiste lindudega kiidavad pardid kerget luustikku, mis on siiski tugevalt tugevdatud, et taluda lendamisel tekkivaid olulisi füüsilisi pingeid. Luustiku kohanemiseks lendamiseks on tiivas õõnsad pikad luud, lennulihaste ankurdamiseks rinnakülv ning jäigema tiibkonstruktsiooni jaoks sulatatud randme- ja käeluud. Peamised lennulihased hõlmavad rinnalihaseid, mis võimaldavad allapoole suunatud "jõu" tiibu, ja supracoracoideust, mis tõmbab tiiva ülespoole "taastumisega".
Pardi jäikade lennusulgede hulka kuuluvad välimised "esmased" ja sisemised "sekundaarsed". Primaarsulgede labadel on õhku lõikamiseks kitsas esiserv; need on tihedalt ühendatud ka konksuga "barbules_" -ga. "_ Pehmemad kattuvad suled, mida nimetatakse" kattevarjadeks ", katavad põhi- ja sekundaarsete aluste põhja, tagades, et tiivad moodustavad kindla ja sileda kihi.
Parditiiva aerodünaamika
Lendamiseks peab pardil olema raskustõmbe kompenseerimiseks vajalik tõste ja tõukejõud, et liikuda hõõrdumise aeglustumise vastu. Pardi tiiva modifitseeritud jäsemete kondid, lihased, katted ja lennusuled aitavad kõik ehitada „tiibu“ - kõverat ja kitsenevat struktuuri, mille kohal õhk voolab. Suurem kiirus üle tiiva loob seal madalama rõhu kui mööda alakülge, mis tekitab ülespoole suunatud jõu. Tiiva kuju suunab õhu ka allapoole, mis Newtoni kolmanda liikumisseaduse järgi tähendab, et vastassuunas või ülespoole suunatud jõud peab olema võrdne. Need ülespoole suunatud jõud tekitavad raskusjõu ületamiseks vajalikku tõstejõudu.
Pardi peamised lennusuled tekitavad tõukejõudu edasi, samas kui sekundaarsed tõstavad tõstejõudu. Kastes tiibade tagumised servad allapoole, suurendab pardi tõmmet ja vähendab tõusu - kontrollitud seiskumise mehhanism, mis võimaldab tal aeglustada ja maanduda.
Tiiva kuju ja suhteline suurus: Dabblers vs. Sukeldujad
Teine tiivaomadus, millel on lennu harud, on kuvasuhe: tiiva pikkus jagatud tiiva laiusega. Dabblersil on madalam kuvasuhe kui sukeldujatel, mis annab neile suurema manööverdusvõime. See on hea omadus madalas veekeskkonnas, mida nad sageli kasutavad, võimaldades neil navigeerida läbi soodes asuvate kõrgete sarapuude ja kattaalide tunnelite või läbi soode ja põhjamaa puude metsad. Suurem sukeldujate tiibade kuvasuhe muudab nad vähem manööverdatavaks, kuid kiiremini lendavaks, mis teenib neid hästi nende avatumates süvaveekeskkondades, mida nad eelistavad, näiteks:
- järved
- lahed
- rannikumeres
Pardi rändelennud
Ehkki sukeldujatel ja dabbleritel on mõned olulised erinevused, on pardid üldiselt mõeldud kiireks ja lehvivaks lennuks. Nende teravatipulised, seljaga pühitud tiivad sobivad ideaalselt kaugrändeks, milleta tegelevad paljud kõrgematel laiuskraadidel pesitsevad liigid. Rändavad pardid lendavad maksimaalse efektiivsuse saavutamiseks tavaliselt V-vormis. Lendava linnu tiivaotsad loovad keerised, mis suruvad õhku linnu taha allapoole (allavoolus) ja ülespoole külgedele (ülesvoolu). Part teise taga ja küljel saab kasutada seda ülesvoolu ja selle lohistamise vähendamist, et lennata väiksema vaevaga: seega "V" konfiguratsioon.
Part kui lennuvõimetu lind
Muidugi on linde, kes ei lenda, ja see arv sisaldab mõnda pardiliiki, näiteks enamikku Lõuna-Ameerika aurupartidest. Kuid paljud teised pardid kogevad pesitsusperioodil ajutist lennuvõimetu linnu, kui nad moltivad: kukutavad vanad tiivasulged maha ja asendavad need enne kukkumist uutega ränne.
