Alustage mootori lahti võtmisega. Selleks keerake oma Phillipsi kruvikeerajaga välja elektrimootori vedrud ja tõmmake vanad harjad ettevaatlikult juhtmest kinni. Tehke seda enne otsakella maha võtmist.
Keerake otsakell lahti või hüpake maha. Otsakella eemaldamiseks keerake see lahti ja tõmmake lahti. Pöörake hoolikalt tähelepanu sellele, kus kruvid on magnetite suhtes. Ajastus on reguleeritav ja on tavaliselt mootoril juba fikseeritud.
Oluline on mootor uuesti kokku panna täpselt nii, nagu see oli käivitamisel, nii et pöörake tähelepanu ka mootoril olevate seibide asukohale. Magnetväli on sageli eelnevalt tsentreeritud, kui mootor on tehases kokku pandud. Iga mootor on selles osas veidi erinev, seega hoidke seibe elektrimootori kokkupanemisel samas kohas.
Paigaldage mootor treipingile vastavalt treipingi tootja kasutusjuhendile. See aitab, kui kasutate kommutaatori pinna katmiseks oma Sharpie tinti. See annab teile teada, kus on kõrged kohad pärast teie esimese treipingi möödumist ja see aitab teil öelda, millal kommutaator on lõpuks sirge ja tõsi. Samuti määrib see vasepinda.
Alustage treipingi mootori pööramist ja lõikamist. Lõika ainult natuke korraga, seades treipingi lõikamiseks ühe sammuga. Alustage kommutaatori ülaosast ja lõigake mootori sisemuse poole. Enne nupu keeramist minge täiskohaga edasi-tagasi, et kommutaatorist rohkem lahti saada. Kui näete, et kommutaator on jälle ümmargune, võtke X-Acto nuga ja laske sellel kogunenud prahi puhastamiseks soonde vahele. Ärge andke kommutaatorile hindeid. Kui te seda teete, hävitate selle.
Sisestage armatuur uuesti mootori purki. Pingutage mootori kruvid alla. Enne lahti võtmist veenduge, et panite selle kokku nii, nagu see oli. Kruvide asukoht ja süvendid elektrimootoril võivad dikteerida mootori ajastuse edenemist. Mida suurem on ajastus, seda kuumem mootor töötab. Püüa leida hea tasakaal RPM ja efektiivsuse vahel.
Jootke uued harjad otsakella külge. Lihtne viis seda teha on kasutada tangide abil traadi juhtme otsa paigal, nii et jootmine ei voola üles ja ei jäta traati. Jäigad juhtmed on tavaliselt vähem tõhusad ja töötavad kuumemini.
Pange oma harjad pintsli kapuutsi. Kapuuts on otsakella osa, kuhu harjad libisevad. Nad peaksid libisema hõlpsalt ja vaevata. Paigaldage vedrud harja kapottele tagasi. Ärge keerake traati vedrude külge. See teeb harja kinni ja kaare. Kaarega töötamine muudab teie mootori kuumaks ja põleb kiiresti läbi.
Teie elektrimootor tuleks nüüd uuesti kokku panna. Viimane samm on mootori purustamine, ühendades see 2- kuni 3-voldise toiteallikaga ja käivitades seda umbes 10 minutit. See asetab harjad kindlalt oma kohale. Nüüd teate, kuidas elektrimootorit taastada nii, et see oleks sama hea või parem kui uus.
Bruce Santucci töötab vabakutselise uurija, kirjaniku / toimetaja, koolitaja, videojutustaja ja meistrimehena ettevõttele BAS & Associates, Inc avaldatud artiklitega ajakirjas New Meridan, ajakirjas Handyman ja eHow. Ta uurib ka tervisetooteid ja kirjutab regulaarselt arvukatele veebisaitide ja ajaveebide omanikele. Ta lõpetas Seattle'i ülikooli 1976. aastal