Cómo detectar un solenoide defectuoso

Los solenoides son componentes eléctricos con una amplia gama de aplicaciones; que se encuentran en todo, desde cerraduras de puertas electrónicas hasta máquinas de diálisis, consisten en cables delgados en espiral que producen campos magnéticos cuando se les aplica una corriente. Generalmente se usa para alternar el estado de interruptores o válvulas (y a menudo se confunde con electroimanes, que funcionan de manera similar), los solenoides se conocen más comúnmente como componentes clave del motor del vehículo entrantes. Aunque se utilizan en muchas máquinas complejas, los solenoides en sí mismos son componentes simples, y el diagnóstico de uno defectuoso se puede hacer en casa con las herramientas adecuadas.

TL; DR (demasiado largo; No leí)

Los solenoides funcionan de manera muy similar a los electroimanes, produciendo un campo magnético cuando se les aplica una corriente, pero carecen de los núcleos magnéticos que permiten el ajuste de la potencia de ese campo magnético. La detección de un solenoide defectuoso se realiza fácilmente con un multímetro eléctrico: una vez que las conexiones al La fuente de poder ha sido probada y considerada funcional, pruebe la continuidad y resistencia del solenoide. Si el multímetro no emite un pitido durante la prueba de continuidad o no proporciona una lectura durante la prueba de resistencia, se debe reemplazar el solenoide. Recuerde tener cuidado y usar equipo de protección cuando pruebe circuitos eléctricos

Los solenoides se confunden fácilmente con los electroimanes, por una buena razón: los dos componentes eléctricos funcionan basado en la misma premisa - que un cable enrollado apretadamente generará un campo magnético cuando se aplica una corriente lo. La diferencia clave radica en si hay un núcleo magnético o no. Si el alambre enrollado se enrolla alrededor de un núcleo de hierro dulce o de metal similar, el componente es un electroimán y la fuerza de su campo magnético se puede aumentar o disminuir con la cantidad de electricidad que se le aplica. Si ese núcleo no está presente, el componente es un solenoide. Debido a que los solenoides solo pueden estar en estados binarios de encendido o apagado, generalmente se usan como interruptores simples dentro de los sistemas electrónicos.

Independientemente del sistema para el que se utilice su solenoide, los primeros pasos para probar un solenoide potencialmente defectuoso Implica asegurarse de que las conexiones al resto del sistema y la batería del sistema estén funcionando adecuadamente. Compruebe los cables, terminales u otras conexiones al solenoide, así como el montaje del solenoide en sí, para garantizar que todo esté conectado sólidamente y que ninguno de los terminales esté corroído. A continuación, compruebe si la batería del sistema tiene suficiente carga y si el sistema se está calentando: Si el la batería se está agotando demasiado o la temperatura del sistema es demasiado alta, es posible que el solenoide no funcione adecuadamente.

Si el solenoide pasa el primer conjunto de inspecciones, los siguientes pasos dependerán de si su solenoide se está utilizando o no como parte del motor de un vehículo. Si este no es el caso, su solenoide se puede probar fácilmente con un multímetro eléctrico: configure el multímetro para probar la continuidad, conecte el solenoide a su fuente de alimentación y luego Pruebe los terminales positivo y negativo del solenoide: si su multímetro no emite un pitido, la corriente no se está moviendo a través de todo el solenoide y la unidad debe reemplazado. Si su multímetro emite un pitido, pero el solenoide todavía parece no funcionar, cambie el medidor para probar la resistencia y verifique ambos terminales de alimentación del solenoide: la lectura es superior a 0,3 ohmios, el interior del solenoide se ha degradado y no conduce suficiente electricidad para funcionar correctamente, y la unidad debe reemplazado.

Si su solenoide es Si se utiliza como parte de un automóvil, aún se puede probar con un multímetro, pero la prueba de continuidad se puede realizar sin él. Ubique el solenoide (generalmente se encuentra al lado o como parte integrada en el motor de arranque) y luego, con la ayuda de un amigo, inserte y gire la llave del vehículo. Si la batería y las conexiones han sido probadas y escucha el clic del motor de arranque, pero el motor no gira, se debe reemplazar la unidad de solenoide de arranque. Tenga en cuenta que si bien es posible que el solenoide está suministrando suficiente energía, es igualmente probable que los sistemas mecánicos del motor de arranque se hayan degradado o debilitado con el tiempo, hasta el punto de que el funcionamiento del solenoide se ignora fácilmente en comparación.