Yamaha ha diseñado un motor específicamente para karts. Respondiendo a las inquietudes de los karters, la empresa ha desarrollado este motor para proporcionar la potencia de salida y la configuración solicitada. Es un motor simple, pero se puede adaptar para proporcionar potencia a casi cualquier tipo de kart.
Tipo de combustión
El KT100 es un motor de dos tiempos refrigerado por aire. Esto significa que tiene solo dos ciclos: compresión / encendido y escape. La cámara de combustión produce energía, o "dispara", cada vez que el pistón llega a la parte superior. Cuando el pistón baja, es la carrera de escape. Esto es más eficiente que un motor de cuatro tiempos, ya que estos disparan solo en cada cuatro tiempos.
Desplazamiento y peso
El tamaño del motor es de 97,6 cc, redondeado a 100 cc. El orificio o diámetro del pistón es de 52 mm. La carrera, o la distancia que recorre el pistón en el cilindro, es de 46 mm. El motor pesa 21 libras.
Necesidades de combustible
Debido a que es un motor de dos tiempos, el aceite debe mezclarse con la gasolina. El aceite recomendado por Yamaha es Yamalube 2R. La proporción de la mezcla es 20: 1. Esto significa que por cada 20 partes de gasolina, se agrega una parte de aceite a la gasolina. Por ejemplo, para 20 cuartos de galón de gasolina, agregaría un cuarto de aceite. Si usa 20 pintas de gasolina, mezcle en medio litro de aceite.
Carburador y encendido
El carburador es una unidad Walboro WB-3A. Este es un carburador muy simple y separa el aceite del combustible en el proceso del carburador. El encendido se llama TDI. Esto significa que es un encendido de estado sólido, que desarrolla el alto voltaje mediante el uso de transistores y condensadores. También es un sistema simple, pero produce efectivamente un alto voltaje para "encender" la bujía.