Los refrigerantes R134a y R410a se introdujeron como eventuales reemplazos de refrigerantes a base de clorofluorocarbonos más dañinos para el medio ambiente. Estos refrigerantes están destinados a diferentes aplicaciones, pero la Agencia de Protección Ambiental controla el uso y manejo adecuados de ambos.
El refrigerante R134a se desarrolló para reemplazar al R12 en los sistemas de aire acondicionado de automóviles. Disponible puro o como una mezcla, el R134a también reemplaza al R12 y R500 en enfriadoras y aplicaciones de refrigeración de temperatura media residencial y comercial. R134a tiene una clasificación de seguridad A1 de la Sociedad Estadounidense de Ingenieros de Calefacción, Refrigeración y Aire Acondicionado (ASHRAE). Tiene un potencial de agotamiento de la capa de ozono cero y un potencial de calentamiento global de 1430. Utiliza un aceite de poliéster comúnmente conocido como POE.
El R410a es una mezcla de refrigerante de alta eficiencia de R32 y R125 que se desarrolló como reemplazo del R22, aunque no existe una solución de actualización disponible para los sistemas R22. Se utiliza principalmente en aire acondicionado residencial y comercial. La ASHRAE le dio al R410a una calificación de A1 en seguridad. Tiene un índice de agotamiento de la capa de ozono de cero y su potencial de calentamiento global es de 2100. Al igual que el refrigerante R134a, utiliza aceite POE.
Si bien el R134a y el R410a son refrigerantes de hidroclorofluorocarburo respetuosos con el medio ambiente, los dos son diferentes por lo demás. El R134a es un refrigerante puro que a veces se usa en mezclas, mientras que el R410a es en sí mismo una mezcla. El R134a tiene un punto de ebullición de -14,9 grados Fahrenheit, mientras que el R410 hierve a -61,9 grados. A temperatura ambiente, el R410a tiene una presión de casi 200 psi, mientras que el R134a ronda los 70 psi. Como resultado, los requisitos del sistema de cada refrigerante son bastante diferentes.