Hybridbiler er blevet populære i løbet af de sidste mange år, da vores samfund bliver mere opmærksom på indvirkningen af energiforbrug på miljøet. Som med enhver teknologi har hybridbiler deres gode og ikke så gode point.
Klassificering og generelle træk ved hybridbiler
Hybridbiler er køretøjer, der indeholder en elektrisk motor sammen med en forbrændingsmotor (ICE). Der er et par forskellige arrangementer af motoren og motoren i disse køretøjer.
Det parallel konfiguration hybridkøretøj har både en forbrændingsmotor og en elektrisk motor, der producerer fremdrivningskraft samtidigt. Det betyder, at både motor og motor er forbundet til drivlinjen, som drejer bilens hjul. For eksempel har Honda Civic IMA denne konfiguration.
EN seriekonfiguration hybridkøretøj har en forbrændingsmotor, der forsyner en elektrisk generator, der forbinder drivsystemet. Diesel-elektriske tog bruger en seriekonfiguration.
Køretøjer, der kan regenerere opladning fra at blive tilsluttet, kaldes Plug-in hybrid elektriske køretøjer (PHEV'er). Visse modeller af Toyota Prius har denne funktion.
En mindre almindelig type elkøretøj, der er værd at nævne, er brintbrændselscellekøretøj. Brintbrændselscellekøretøjer omdanner lagret brintgas til elektricitet, der driver en elektrisk motor. Disse betragtes som elektriske køretøjer, fordi de ikke er afhængige af benzin. De kan tanke op på omkring fem minutter og har en rækkevidde på over 300 miles.
Fordele ved hybridbiler
Regenerativ bremsning: Køretøjer med forbrændingsmotorer er afhængige af friktionsbremser. Den skabte energi spredes som varme. Hybride køretøjer indfanger og konverterer en del af den kinetiske energi til lagret elektrisk energi i køretøjets batteri.
Elektrisk motordrev eller hjælp: Den elektriske motor hjælper forbrændingsmotoren med at accelerere, passere eller klatre op ad en bakke.
Kun elektrisk drev: Dette gør det muligt at køre køretøjet helt med elektricitet. Dette sker typisk ved lave hastigheder, når motoren f.eks. Kører i tomgang ved stoplys, og når motoren starter. Forbrændingsmotoren begynder kun at køre ved højere hastigheder, hvor den er mere effektiv. Dette øger køretøjets samlede brændstofeffektivitet.
Automatisk start / stop: I hybridbiler slukkes motoren automatisk, når køretøjet er i tomgang, og startet med speederen er trykket ned.
Sammenlignet med traditionelle hybridbiler kan PHEV'er køre ved højere hastigheder over længere afstande. Brintbrændselscellekøretøjer har lavere energiemissioner, fordi de kun udsender vanddamp og varm luft.
Pris: Da hybridbiler først blev introduceret, var de væsentligt dyrere end ICE-køretøjer, hovedsageligt på grund af batteriprisen. Fra og med 2019 er udgifterne til hybridbiler sammenlignelige med ikke-hybridmodeller ifølge det amerikanske Department of Energy.
Omkostningsforskelle varierede alt fra $ 960 til $ 4.300 mere for hybriden end den ikke-hybridmodel. Omkostningsforskellen blev sammensat i brændstofeffektivitet på mindre end fem år for mere end halvdelen af de modeller, der blev sammenlignet.
Ulemper ved hybridbiler
Vedligeholdelse / udskiftning af batteri: Ifølge Grønne bilrapporter, batteriudskiftning af hybridbiler er i øjeblikket sjælden; for eksempel anser Toyota NiMH-batterierne i Prius for at være livslange. Hybrid taxaer på 300.000+ miles og en Prius med 215.000+ miles viser en knap mindsket ydeevne ved hjælp af deres originale batteri.
Hvis et batteri skal udskiftes, kan det dog blive pebret. For eksempel er omkostningerne ved at udskifte et batteri til Toyota-modeller fra 2003-2015 mellem $ 3,649- $ 6,353. Toyota inkluderer en kernekredit, der reducerer den nye batteripris med ca. 1/3, men disse priser inkluderer ikke arbejdsomkostningerne. Bemærk, at batterier, der fejler inden for garantiperioden, skal udskiftes uden omkostninger for forbrugeren.
Bortskaffelse og genbrug af batterier: Målet med genbrug er at høste brugbare materialer til genbrug af batterier, der er ved afslutningen af deres brugbare livscyklus. Dette fjerner affald fra miljøet.
Hovedproblemet med genbrug ligger i indsamlingsgraden for køretøjsbatterier. Dette er også et problem for lithium-batterier i mobil elektronik.
Selvom lithium er 100 procent genanvendeligt, genbruges det ikke, fordi det koster for meget at udvinde det til at gøre det af høj økonomisk værdi. Således gøres det kun på grund af føderale mandater og / eller økologiske formål.
Ulemper ved brintbrændselsceller: Brint kan hentes fra både "rene" kilder som sol- eller vindkraft eller snavsede kilder såsom kul og naturgas. Indkøb fra kul og naturgas underminerer det økologiske motiv for anvendelse af brintbrændselscellekøretøjer.
Produktion af brint er også dyrt, og brændselscellerne kræver påfyldning ved en brintstation. På nuværende tidspunkt er disse stationer kun placeret i Californien og nær Toronto.
Sammenfattende er fordele og ulemper ved hybridbiler skiftet mod fordele, efterhånden som teknologien er avanceret.