Mechanici neustále používají matematiku ve své každodenní rutině oprav a úprav automobilů s vnitřním spalováním. Jejich používání čísel má mnoho podob; od určení velikosti klíče, který potřebují k uvolnění šroubu, k výpočtu točivého momentu, dnešní mechanici musí mít dobrou hlavu pro čísla. Rovněž se musí vypořádat se dvěma různými numerickými systémy: metrickým a americkým (někdy nazývaným britským). Metrický systém je založen na 10místném číselném systému, ale britském systému, který zde také používáme v Spojené státy jsou založeny na anglické noze (která se dodává v jednotkách po 12, přesto stále používá stejné 10místné číslo Systém). Výsledkem je, že většina moderních mechaniků neustále přechází z jednoho systému na druhý - činnost, která není tak obtížná, jak to zní.
První a pravděpodobně nejviditelnější použití matematiky matematiky je v oblasti zlomků. Každý šroub nebo matice v karoserii motoru nebo automobilu má určitou určenou velikost. Hlava šroubu je obvykle šestistranná, ale příležitostně můžete narazit na hranatý, který má pouze čtyři strany. (Terminál baterie má čtvercové šrouby.) Pokud používáte anglický systém, nejmenší měrnou jednotkou je palec. Cokoli menší než 1 palec se označuje ve zlomcích. V automobilové mechanice je to běžný jev, protože většina šroubů, které se dostávají do tvorby moderního motoru, je průměrně od 1/2 palce do 5/8 palce. Je dokonce možné mít šrouby o velikosti 3/4, 1/2 nebo 9/16 palce. Jak vidíte, porozumění zlomkům má zásadní význam pro pochopení anglického systému. Na druhou stranu je metrický systém navržen tak, že zlomky jsou téměř neslýchané. Místo použití zlomků jednoduše spadne na další úroveň. Například, tam jsou přibližně 2-1 / 2 centimetry na 1 palec. Pokud máte šroub s hlavou menší než 1 cm, což je běžný jev, místo pomocí zlomku k označení velikosti přejdete pouze na další úroveň, která se měří milimetry. Tam je 100 milimetrů na jeden centimetr, takže 1/2-palcový šroub skončí se rovná asi 13 mm. Opravdu to není tak těžké pochopit, zvláště když získáte praktické zkušenosti. Nezapomeňte, že pro práci na každém typu automobilu je nutná jiná sada nástrojů. Dobrý mechanik musí mít obojí.
Čísla přicházejí do hry také mnoha jinými způsoby, jako je výpočet točivého momentu, velikosti a zdvihového objemu motoru, výkonu a sekvence střelby. Točivý moment je vyjádřen v librách nohy a je měřením síly potřebné k utažení šroubu.
„Koňská síla“ je běžný pojem, přesto si jen málo lidí uvědomuje, že jde také o matematický vzorec. Koňskou sílu vypočítáte vynásobením průměru válce (v palcích) počtem válců a následným vydělením tohoto čísla 2,5.
Velikost motoru je objem motoru. Jedná se o kombinaci objemu všech 4, 6 nebo 8 válců (podle toho, o který případ se jedná). Toto se také nazývá zdvihový objem motoru. Sekvence střelby odkazuje na pořadí, ve kterém je každý válec zapálen (nebo vystřelen); je stanoven výrobcem. Sekvence není náhodná, ale vyskytuje se ve velmi prozkoumaném pořadí, které je navrženo tak, aby motoru poskytlo maximální výkon a účinnost.
Je snadné vidět, jak důležitá čísla jsou ve výrobě a údržbě automobilů, a to je také důležité, aby mechanici a strojníci dobře rozuměli těmto dvěma číselným hodnotám systémy.