Започнете, като разглобите мотора. Направете това, като развиете пружините на електродвигателя с вашата отвертка Phillips и внимателно издърпате старите четки от жицата. Направете това, преди да свалите крайната камбана.
Развийте или отпуснете крайната камбана. За да премахнете крайната камбана, завъртете я и я издърпайте. Обърнете внимателно къде са винтовете спрямо магнитите. Времето е регулируемо и обикновено вече е фиксирано върху двигателя.
Важно е да върнете мотора обратно точно така, както е било при стартиране, така че обърнете внимание и на разположението на шайбите, които идват на двигателя. Магнитното поле често е предварително центрирано, когато двигателят е сглобен в завода. Всеки двигател е малко по-различен в това отношение, така че дръжте шайбите на едно и също място, когато сглобявате отново електродвигателя.
Поставете мотора на струга според инструкцията на производителя на струга. Ще ви помогне, ако използвате вашето мастило Sharpie за покриване на повърхността на комутатора. Това ще ви каже къде са високите точки след първото ви преминаване на струг и ще ви помогне да разберете кога най-накрая комутаторът е прав и прав. Той също така смазва медната повърхност.
Започнете да въртите и рязате двигателя на струга. Нарежете само по малко, като настроите струга да реже на стъпки от един. Започнете от горната част на комутатора и изрежете към вътрешната страна на двигателя. Върнете се напред и назад на една и съща настройка еднократно, преди да завъртите копчето, за да отрежете повече комутатора. Когато видите, че комутаторът отново е кръгъл, вземете ножа си X-Acto и го прокарайте между каналите, за да почистите натрупаните отломки. Не вкарвайте комутатора. Ще го развалиш, ако го направиш.
Поставете отново котвата в кутията на двигателя. Затегнете винтовете на двигателя. Уверете се, че сте го събрали така, както е било преди да го разглобите. Разположението на винтовете и вдлъбнатините на електродвигателя могат да определят напредъка на времето на двигателя. Колкото по-високо е времето, толкова по-горещо ще работи двигателят. Опитайте се да намерите добър баланс между RPM и ефективността.
Припойте нови четки на крайната камбана. Лесен начин да направите това е да използвате чифт клещи, за да държите върха на проводника на място, така че спойката да не потече нагоре и да втвърди жицата. Твърдите проводници обикновено са по-малко ефективни и работят по-горещо.
Поставете четките си в качулката на четката. Качулката е частта от крайната камбана, в която се плъзгат четките. Те трябва да се плъзгат лесно и без усилие. Поставете отново пружините на качулките на четките. Не заплитайте жицата върху пружините. Правейки това, ще направите четката пръчка и дъга. Дъгата ще накара вашия двигател да работи горещо и да изгори бързо.
Сега вашият електрически мотор трябва да бъде сглобен за пореден път. Последната стъпка е да счупите двигателя, като го свържете към източник на захранване от 2 до 3 волта и го пуснете за около 10 минути. Това ще постави четките здраво на мястото им. Вече знаете как да възстановите електрически мотор, така че да е толкова добър или по-добър от новия.
Брус Сантучи работи като изследовател на свободна практика, писател / редактор, треньор, видеоразказвач и майстор за BAS & Associates, Inc с публикувани статии в New Meridan Magazine, Handyman Magazine и eHow. Той също така изследва здравни продукти и редовно пише за многобройни собственици на уебсайтове и блогове. Завършва университета в Сиатъл през 1976г
