أجزاء من المحرك

يمكن أن تختلف تصميمات المحركات الكهربائية كثيرًا ، على الرغم من أنها تتكون بشكل عام من ثلاثة أجزاء رئيسية: الدوار والجزء الثابت والمبدل. تستخدم هذه الأجزاء الثلاثة القوى الجذابة والمنافرة للكهرومغناطيسية ، مما يتسبب في دوران المحرك باستمرار طالما أنه يتلقى تدفقًا ثابتًا للتيار الكهربائي.

تعمل المحركات من خلال مبادئ الكهرومغناطيسية. إذا قمت بتشغيل الكهرباء عبر سلك ، فإنه يخلق مجالًا مغناطيسيًا. إذا قمت بلف السلك حول قضيب وقمت بتشغيل الكهرباء عبر السلك ، فإنه يخلق مجالًا مغناطيسيًا حول القضيب. سيكون لأحد طرفي القضيب قطب مغناطيسي شمالي والآخر سيكون له قطب جنوبي. الأقطاب المتقابلة تجتذب بعضها البعض ، كما تتنافر الأقطاب. عندما تحيط هذا القضيب بمغناطيسات أخرى ، فإن القضيب سوف يدور من قوى الجاذبية والمنافرة.

يحتوي كل محرك كهربائي على جزأين أساسيين: أحدهما ثابت والآخر يدور. الجزء الثابت هو الجزء الثابت. على الرغم من اختلاف التكوينات ، فإن الجزء الثابت غالبًا ما يكون مغناطيسًا دائمًا أو صفًا من المغناطيسات المبطنة لحافة غلاف المحرك ، والذي يكون عادةً عبارة عن أسطوانة بلاستيكية مستديرة.

يتم إدخال الجزء المتحرك في الجزء الثابت ، ويتكون عادةً من سلك نحاسي ملفوف في ملف حول محور. عندما يتدفق التيار الكهربائي عبر الملف ، فإن المجال المغناطيسي الناتج يندفع عكس المجال الناتج عن الجزء الثابت ، ويجعل المحور يدور.

يحتوي المحرك الكهربائي على مكون مهم آخر ، وهو المبدل ، والذي يقع في أحد طرفي الملف. إنها حلقة معدنية مقسمة إلى نصفين. إنه يعكس التيار الكهربائي في الملف في كل مرة يدور فيها الملف نصف دورة. يقوم المبدل بشكل دوري بعكس التيار بين الدوار والدائرة الخارجية ، أو البطارية. هذا يضمن أن نهايات الملفات لا تتحرك في اتجاهين متعاكسين ، ويضمن أن المحور يدور في اتجاه واحد.

يعد المبدل ضروريًا لأن الدوار الدوار يحصل على حركته من التجاذب المغناطيسي والتنافر بين الدوار والجزء الثابت. لفهم هذا ، تخيل أن المحرك يدور في حركة بطيئة. عندما يدور الجزء المتحرك إلى النقطة التي يلتقي فيها القطب الجنوبي لمغناطيس الدوار مع القطب الشمالي للجزء الثابت ، فإن التجاذب بين القطبين سيوقف الدوران في مساراته. للحفاظ على دوران الدوار ، يقوم المبدل بعكس قطبية المغناطيس ، بحيث يصبح القطب الجنوبي للجزء الدوار هو الشمال. ثم يتنافر القطب الشمالي للدوار والقطب الشمالي للجزء الثابت ، مما يجبر الجزء المتحرك على الاستمرار في الدوران.

في أحد طرفي المحرك توجد الفرشاة والأطراف. هم في الطرف المقابل من حيث يخرج الدوار من غلاف المحرك. ترسل الفرش تيارًا كهربائيًا إلى المبدل وعادة ما تكون مصنوعة من الجرافيت. الأطراف هي المواقع التي تتصل فيها البطارية بالمحرك وترسل التيار لتدوير الدوار.