خصائص واستخدامات 4340 درجة من الصلب

توفر سبائك الصلب 4340 توازنًا جيدًا بين القوة والمرونة. يتم استخدامه في صنع أجزاء البندقية وأجزاء المحرك مثل المكابس والتروس والمحامل وأجزاء الطائرات مثل معدات الهبوط. مع العمل والتقوية المناسبين ، فإن العناصر المصنوعة من 4340 تتمتع بخصائص تآكل ومتانة ممتازة.

تتكون سبائك الصلب 4340 من (تنازليًا بالوزن): الحديد والنيكل والكروم والمنغنيز والكربون والموليبدينوم والسيليكون والفوسفور والكبريت. يمكن تقويتها بمعالجة حرارية متبوعة بإخماد الزيت ، أو ببساطة عن طريق تشغيلها وهي باردة. 4340 متوسط ​​الكثافة لسبائك الفولاذ ، يذوب عند درجة حرارة عالية نسبيًا (2600 درجة فهرنهايت) وهو مرن بدرجة كافية "للعمل على البارد" ، أو يعمل في حالة عدم التسخين. بمجرد أن يتم تلدينها (تسخينها إلى درجة حرارة محددة - 1550 درجة فهرنهايت لـ 4340 فولاذ - وتترك لتبرد ببطء) لا يحتاج إلى أن يعمل ساخنًا وسيحتفظ بمرونة أكبر مما لو كان متصلبًا (مسخنًا ومرويًا نفط). إنه ليس موصلًا فعالًا للحرارة وسيحتفظ بشكله جيدًا إلى حد ما عند تعرضه لدرجات حرارة متوسطة.

يمكن معالجة فولاذ السبيكة 4340 بالحرارة (تسخينها إلى درجة حرارة محددة لمادة معينة ثم إخمادها) باستخدام إخماد الزيت لزيادة قوة السبيكة. يمكن أيضًا تلدين 4340 (تسخينه إلى نقطة محددة ثم السماح له بالتبريد ، مما يعيد تنظيم الهيكل الجزيئي الداخلي لجعل المعدن أقوى) مما يضفي على هذا الفولاذ ممتازًا متانة. نظرًا لهذه المتانة المتزايدة ، يتم استخدامه بشكل متكرر في صناعة معدات هبوط الطائرات والسيارات تروس وأجزاء ناقل الحركة وأجزاء البندقية - الأجزاء التي يجب أن تتحمل الضغوط العالية أو تتكرر ضغط عصبى.

يمكن تشغيل الفولاذ 4340 بعد التلدين أو قبل ذلك ، على الرغم من أن المعالجة الآلية تكون أكثر صعوبة عندما لا يتم تلدين الفولاذ. يمكن تشكيله باستخدام جميع الطرق العادية ، مثل الدحرجة أو الضرب أو الضغط.

يجب تسخين الفولاذ 4340 قبل وبعد اللحام لضمان اللحامات القوية. اللحام بالانصهار ، والذي يتضمن صهر السطحين معًا ، غالبًا باستخدام مادة حشو إلى يجب تمكين الرابطة ، أو اللحام بالمقاومة ، الذي يستخدم الكهرباء والضغط لإنشاء اللحام تستخدم.