تُعرف مضخة ديريك الزيت الكلاسيكية بالعامية بأنها مضخة قضيب مصاصة ، والتي سميت باسم الميكانيكا الشبيهة بالمكبس التي تستخدمها لضخ النفط من الآبار الجوفية حتى السطح. يستخدم سلسلة من التروس والرافعات لضخ قضيب مصقول لأعلى ولأسفل بئر نفط في حركة تشبه المكبس ، وإن كان ذلك أبطأ بكثير. يستخدم هذا التصميم للحفاظ على الطاقة مع جلب تدفق مستمر وموثوق للنفط من الآبار العميقة إلى السطح.
هناك عدة أجزاء مختلفة لمضخة ديريك. تسمى القاعدة المتصلة بالأرض بعمود الطاقة وتوفر الدعم لبقية برج الحفر. يتم إرفاق ذراعان بعمود الطاقة ، كل منهما مزود بأثقال موازنة تعمل على المساعدة في توفير الطاقة حيث يتم سحب قضيب الامتصاص للخارج من البئر. يمكن بناء هذه السواعد وأوزانها الموازنة معًا كنظام واحد. إنها تتصل وتحرك شعاع المشي ، غالبًا الجزء الأطول من برج الحفر ، مدعومًا بعوارض شمشون ويسمح لها بالدوران لأعلى ولأسفل كما ترسمه الساعد. عند طرف عارضة المشي يوجد رأس الحصان ، الذي يتصل به قضيب المصاص ، ويوجه لأسفل مباشرة إلى البئر.
يقوم القضيب بتشغيل مضخة الزيت على مرحلتين: مرحلة واحدة تحدث في الشوط السفلي للقضيب ، حيث يسمح لها بالسقوط مرة أخرى إلى البئر ، بينما يسمى الآخر بضربة صاعدة ، عندما يسحب السواعد القضيب مرة أخرى إلى أعلى في الهواء. يوجد نوعان من صمامات الغطاس والكرة داخل البئر. في الشوط السفلي ، يفتح الصمام الأقرب إلى السطح ، والمعروف باسم صمام الركوب ، ويسمح بالزيت من جيد للغمر في حجرة المكبس ، ويسحبها ضغط الزيت الذي يتم التقاطه وإغلاقه بواسطة الآخر مضخة. عند الشوط العلوي ، يتم إغلاق صمام الركوب ولكن يتم فتح النظام السفلي ، المعروف باسم الصمام الدائم. يقوم هذا الصمام بسحب الزيت الجديد من خلال بيئة الضغط المنخفض المفاجئ الناتجة عن القضيب الصاعد. في الوقت نفسه ، يتم دفع الزيت الذي يتم التقاطه في المكبس إلى السطح ، حيث يخرج ويتم تجميعه. القوة التي يمكن بها طرد الزيت من المكبس هي التي تسبب تأثير "النافورة" الكلاسيكي للزيت المتدفق.
هناك العديد من الاختلافات في هذا النظام. قد لا يتم التحكم في القضيب مباشرة بواسطة شعاع المشي ، على سبيل المثال ، ويمكن وضع نظام ثانٍ من السواعد لتحريك نظام المكبس بشكل أكثر دقة. أدت التطورات المختلفة في تقنية التنقيب عن النفط والضخ إلى تفرعات مختلفة من العملية.
