تستخدم المحركات المؤازرة في أنظمة التحكم الآلي ، مثل أنظمة التحكم في التطواف في السيارات. يشار إليها باسم أنظمة الحلقة المغلقة لأنها تقيس معلمات محددة وتوفر إشارة تحكم في التغذية المرتدة إلى النظام. يمكنك استكشاف أخطاء محرك سيرفو وإصلاحها عن طريق الاختبار لمعرفة ما إذا كانت الدائرة القصيرة أو المفتوحة موجودة.
تحقق من T1 و T2 و T3 (جميع المراحل الثلاث) إلى السلك الأرضي بمقياس ميغا أوم. ابدأ بوضع الرصاص الموجب للمقياس على T1 والرصاص السالب للمتر على الأرض. كرر هذا الإجراء مع T2 و T3. تأكد من أن الخيوط الموجودة على كلا الطرفين لا تلمس أي شيء آخر ، بما في ذلك الخيوط الأخرى. يجب أن تقيس كل مرحلة ما بين 600 إلى 2000 ميغا أوم. إذا كانت قراءة المقاومة صفرية أو تعكس مقاومة منخفضة ، فلديك قصر في النظام.
قم باستكشاف مشاكل الكبل وإصلاحها إذا كان لديك قصر في النظام. افصل الكابل عن المحرك. افحص الكبل ماديًا لمعرفة ما إذا كانت أي دبابيس موصل تلامس جسديًا أو تقصر معًا. تحقق لمعرفة ما إذا كان المبرد قد دخل في الموصل بين الكابل والمحرك. استخدم مقياس الميجا أوم للتأكد من أن دبابيس الموصل معزولة داخل الكبل. ضع أحد خيوط مقياس الميجا أوم على دبوس والآخر على دبوس آخر. يجب أن تقرأ المقاومة ما يزيد عن 20 ميغا أوم ، مما يشير إلى أن لديك عزلًا تامًا بين المسامير داخل الموصل. قم بإجراء هذا الاختبار لجميع المسامير في الموصل. إذا قرأت مقاومة أقل بكثير من 20 ميغا أوم عبر أي مجموعة من المسامير ، فلديك كابل تالف ويجب استبداله. إذا كان الكبل على ما يرام ، فلديك محرك سيرفو سيئ ويجب استبداله.
تحقق من الاتصال بين المراحل T1 و T2 و T3. قم بذلك عن طريق وضع مقياس أوم بين T1 و T2 و T2 و T3 ثم T1 و T3. في كل حالة ، يجب أن تكون القراءة بين 0.3 و 2 أوم. إذا كانت القراءة صفرًا ، توجد دائرة قصر بين المراحل. إذا كانت القراءة أعلى بكثير من 2000 أوم ، فهناك دائرة مفتوحة.
قم باستكشاف أخطاء المحرك وإصلاحها إذا كان قصيرًا أو مفتوحًا. إذا كان المحرك من نوع DC ، فتحقق من الفرش. لتحديد مكان الفرش ، قم بإزالة الأغطية الدائرية من حول المحرك. بمجرد إزالة الأغطية ، سترى زنبركًا به كتلة مربعة. هذا يضم الفرش. تحقق لمعرفة ما إذا كانت الفرشاة بالية. تحقق أيضًا من تآكل المبدل ، والذي يوجد أيضًا داخل الكتلة المربعة. إذا لزم الأمر ، امسح ونظف جميع الأسطح حول المبدل والفرش.