يتم تشغيل النظام الهيدروليكي بواسطة مضخة مصممة لتوفير قدر معين من الضغط المستمر. يمكن للمضخة الأكبر والأكثر قوة أن تضخ السائل الهيدروليكي بشكل أسرع ، ولكنها تستخدم أيضًا قدرًا أكبر من الطاقة. المجمع الهيدروليكي هو نظام يخزن السائل الهيدروليكي المضغوط. بهذه الطريقة ، لا يجب أن تكون المضخة قوية بما يكفي للتعامل مع الارتفاع المفاجئ في الطلب. بدلاً من ذلك ، يمكنه الحفاظ على ضخ السائل الهيدروليكي بثبات والاعتماد على المركب لتوفير سائل هيدروليكي إضافي عند الحاجة إليه.
المراكم الهيدروليكية عبارة عن غرف تخزين تحتوي على سائل هيدروليكي. يتم ضخ السائل في المجمع بواسطة مضخة هيدروليكية ذات صمام أحادي الاتجاه. يحتوي المجمع على صمام آخر يمكن فتحه للسماح للسائل بالخروج إلى باقي النظام الهيدروليكي. المجمع الفعلي يخضع لضغط مستمر. في مجمعات الغاز ، تضغط المثانة الغازية المضغوطة على المثانة الهيدروليكية. كلما زادت امتلاء المثانة ، زاد ضغطها على الغاز ، مما يزيد الضغط. يعمل المركب الزنبركي بطريقة مماثلة ، باستثناء نوابض كبيرة أو نوابض تضغط على المثانة لضغطها. في مجمع الوزن المرتفع ، يتم ضخ السائل الهيدروليكي في مكبس كبير يعلوه وزن. يمارس هذا الوزن قوة ثابتة ، حيث يضغط على السائل ويضغطه أثناء ملئه وتفريغه.
تعتبر المراكم الهيدروليكية مفيدة في العديد من أنواع الأنظمة المختلفة. النظام الهيدروليكي الكبير الذي يعمل على تشغيل رافعات التحميل في الرصيف سوف يملأ برجًا هيدروليكيًا بالكامل من أجل الحصول على تدفق مستمر للضغط عندما تحتاج إليه الآلات. عندما تتحرك رافعة ، يجب تخطيط كل خطوة وفحصها بعناية الأمر الذي يستغرق الكثير من الوقت. يمكن لمضخة صغيرة نسبيًا أن تملأ الخزان الهيدروليكي أثناء فترة التعطل. تستخدم الآلات الأصغر حجمًا مراكم هيدروليكية أيضًا. أحد الأمثلة الجيدة على ذلك هو الكبح الهيدروليكي المتجدد. عندما تكون السيارة ذات فرامل هيدروليكية متجددة ، يتم استخدام حركة العجلات لضخ السائل الهيدروليكي في المجمع. يؤدي هذا إلى إبطاء السيارة وشحن المجمع. عندما تتسارع السيارة مرة أخرى ، يتدفق السائل الهيدروليكي للخارج ، مستخدمًا ضغطه المخزن لتشغيل العجلات.