У кондиціонерах використовуються різні типи холодоагентів, які називаються R-22 або R-410A. Тип повітряних компресорів, що використовуються для кожного типу холодоагенту, також різний. Компресори R-22 є старшою моделлю, тоді як компресори R-410A - це моделі, які встановлюються на всіх нових блоках кондиціонування.
Основна відмінність компресорів R-22 від R-410A полягає в тому, що холодоагент R-22 відміняється. У 1989 році був розроблений переглянутий Закон про чисте повітря, який вимагав від усіх нових систем кондиціонування повітря відмовляти речовини, що руйнують озоновий шар, що включав R-22. Замість цього холодоагенту зайняв новий теплоносій, R-410A, і всі компресори повинні були працювати, використовуючи цей тип холодоагенту або охолоджуючої рідини. Незважаючи на те, що R-22 все ще доступний для старих моделей систем кондиціонування, жоден виробник не має права виробляти такий тип пристроїв. Вимога стала законом з 1 січня 2010 року, і всі блоки Р-22 повинні бути повністю ліквідовані до 2030 року.
Тип масла, що використовується в компресорах, також різний. Компресор R-22 використовує мінеральне масло, а компресор R-410A - синтетичне масло. Мінеральне масло, яке використовується в компресорі R-22, не можна змішувати з гідрофлуорокарбоном або ГФУ, такими як R-410. Через це кожен старий кондиціонер, який використовував холодоагент R-22, повинен мати замінений повітряний компресор при його модернізації або при відмові компресора.
R-410A має приблизно на 40 відсотків меншу теплонесучу здатність, ніж R-22. Це спричиняє зменшення заміни між двома різними компресорами. Якщо в компресор R-22 в систему введено холодоагент R-410A, двигуни перевантажуються і згорають. Також перевантаження може призвести до того, що двигун почне спрацьовувати про вимикач, вимикаючи систему кондиціонування.
Компресор, що використовує холодоагент R-410A, має більший тиск, проштовхуючи труби системи, ніж компресор R-22. Приблизно на 60 відсотків більше тиску потрібно для того, щоб холодоагент охолоджував повітря, що протікає через повітроводи або вентиляційні отвори системи кондиціонування. Стільки тиску призведе до того, що компресор R-22 розірве трубки, що проходять по всьому агрегату. Трубки, що використовуються з компресором R-410A, також менші, ніж труби, що проходять через компресор R-22, що створює частину цього підвищеного тиску в пристрої.