Сталевий сплав марки 8620 також називають нікель-хромомолібденовою сталлю. Це міцний сплав, здебільшого складений із вуглецю, який багато застосовується у виробничих сферах. Правильно загартований і сформований, його можна використовувати для виготовлення міцних деталей машин.
Легована сталь 8620 складається з (у порядку зменшення відсотків) заліза, вуглецю, кремнію, молібдену, марганцю, нікелю, хрому, сірки та фосфору. Ці елементи інгредієнта повинні знаходитися в межах певних вагових відсотків, щоб створити сплав 8620. Рекомендується загартовувати сталь шляхом вуглецювання з подальшим мастилом, на відміну від гасіння води. Він має досить середню щільність для сталевих сплавів у .28 фунтів. на квадратний дюйм, хоча його міцність на розрив - кількість ваги, яку він може утримати перед руйнуванням - низька - 536,4 МПа. Середня міцність на розрив сталевих сплавів становить від 758 до 1882 Мпа. Він повинен бути вироблений при 2200 градусах Фаренгейта і плавиться при 2600 градусах Фаренгейта. Він не дуже ефективний при передачі тепла і не деформується легко під низьким нагріванням.
Коли сплав 8620 правильно вуглецевий - нагрівається до заданої температури, а потім піддається дії агента, що містить вуглець, процес, який додає додатковий шар вуглецю на зовнішній стороні сталі, тим самим роблячи її міцнішою - вона використовується для виготовлення таких деталей машини, як шестерні, колінчасті вали та шестерні кільця. Вуглецевий сплав 8620 міцний і довговічний, саме тому він є кращим для цих деталей.
Сталь зі сплаву 8620 може бути оброблена формою шляхом розбивання, прокатки або згинання до вуглецювання, хоча і після для цементації рекомендується проводити лише фінішну обробку (наприклад, полірування), щоб запобігти ослабленню зовнішніх шарів сталь. Широке різьблення на поверхні може видалити зайві шари вуглецю, роблячи деталь слабкою.
Деякі шматки зі сплаву мають або занадто хитромудру форму, або великі, щоб зробити їх із одного шматка сталі. У цих випадках можна застосовувати дугове зварювання на легованій сталі 8620. Для зміцнення швів рекомендується нагрівати саму деталь до і після зварювання.