19. yüzyılın en etkili bilim adamlarından biri olan Michael Faraday, Danimarkalı fizikçi Hans Christian Oersted, 1820'de bir elektrik akımının manyetik bir akıma dönüştürülebileceğini fark etti. güç. Bu keşif, Faraday Yasasına ve Faraday diski olarak adlandırılan ilk elektromanyetik doğru akım (DC) üretecine yol açtı. Homopolar - dengeli polarite - jeneratörün bir türü olarak, arasında konumlandırılmış ve dönen bir bakır disk bir at nalı mıknatısın kolları bakır diskin merkezinden dışarı doğru elektrik üretiyordu. jant.
TL; DR (Çok Uzun; Okumadım)
En basit DC jeneratörleri, doğru akım elektriği üretmek için fırçalar veya elektrik kontakları takılı, dönen bir bölünmüş halka komütatörü içinde dönen bir armatür veya bobin içerir. Akım, komütatör boyunca yön değiştirir, bu da armatürün ve ilmeklerin manyetik alan içinde dönmesine neden olur. DC jeneratörler mekanik enerjiyi elektrik enerjisine dönüştürür.
DC Jeneratör Parçaları
Çoğu basit DC jeneratörü, basit alternatif akım (AC) jeneratörleri ile aynı temel parçaları içerir. Bir manyetik alan içinde tutarlı bir şekilde dönen çok turlu bir bobinin veya armatürün her iki ucu, bobinle aynı hizada dönen bir bölünmüş halka komütatörün karşıt yarısına bağlanır. Sabit metal fırçalar, ayrık halkayı harici elektrik devresine bağlar.
Bölünmüş Halka Komütatör Amacı
Bölünmüş halka komütatörünün amacı, hem elektrik hem de manyetikten oluşan, üretilen alanın elemanları ve dış devre tarafından görülen, dönüşünün yarısı boyunca dönen bobini çevreleyen elektromanyetik alanla aynıdır. dönem. Harici devre ile eğirme bobini arasındaki bağlantı, her yarım dönüş periyodunu tersine çevirir. Bu, metal fırça konumlarının yeniden kalibre edilmesini sağlar, böylece eğirme bobini arasındaki bağlantı bobin etrafında üretilen elektromanyetik alan sıfırdan geçtiğinde dış devre tersine döner.
Otomobillerin İçindeki DC Jeneratörleri
Aracınızın içindeki alternatör bir tür DC jeneratörüdür. Motor bölmesinin içinde, motor gövdesine monte edilmiş bir brakete bağlı voltaj regülatörlü alternatörü bulacaksınız. Öndeki bir kasnak, benzer bir kasnak ile motorun krank miline bağlanan bir kayışı tutar. Akü arabayı çalıştırdığında ve krank mili döndüğünde, alternatör üzerindeki kayışı çevirerek, elektrik üretmek için alternatörün içindeki dönen elemanların dönmesine neden olur.
Araç çalışırken kullandığı elektrik alternatörden gelir. Alternatör ayrıca aküyü de şarj eder, bu nedenle sürüş sırasında otomobilin farları kararırsa ve araba aniden ölüyor, sorun olarak aküye bakmayın - arızalanma olasılığı daha yüksektir alternatör.