ข้อดีของการสตาร์ทตัวเก็บประจุและมอเตอร์ที่ใช้ตัวเก็บประจุ

เมื่อคุณทำให้ตัวเองเย็นลงโดยใช้เครื่องปรับอากาศ คุณต้องอาศัยวงจรไฟฟ้าของตัวเครื่องในการสั่งงานมอเตอร์ ซึ่งจะแปลงพลังงานไฟฟ้าเป็นพลังงานกลและพลังงานความร้อน ซึ่งช่วยให้เครื่องเย็นลงเพื่อให้อากาศรอบตัวคุณเย็นลง เครื่องปรับอากาศและเครื่องใช้ไฟฟ้าที่คล้ายกันอาศัยองค์ประกอบต่างๆ ผ่านวงจรไฟฟ้า และการรู้ประโยชน์ของตัวเก็บประจุในวงจรเหล่านี้สามารถสอนคุณเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการทำงานของเครื่องปรับอากาศได้

อุปกรณ์และเครื่องใช้ เช่น เครื่องปรับอากาศ แสดงให้เห็นถึงข้อดีของ ตัวเก็บประจุ การออกแบบในวงจรของพวกเขา ตัวเก็บประจุทำจากแผ่นสองแผ่นคั่นด้วยวัสดุไดอิเล็กทริกซึ่งทำให้เพลตสร้างประจุและศักย์ไฟฟ้าเมื่อเวลาผ่านไป เริ่มตัวเก็บประจุ เริ่มกระบวนการของมอเตอร์โดยการจัดหาแหล่งพลังงานไฟฟ้า โดยทั่วไปจะใช้ความจุประมาณ 70 ถึง 120 microFarads

ตัวเก็บประจุเริ่มต้นโดยทั่วไปมีความจุมากกว่าตัวเก็บประจุแบบวิ่ง ซึ่งเป็นตัวเก็บประจุขนาด 7 ถึง 9 ไมโครฟารัด ซึ่งยังคงปรับปรุงประสิทธิภาพของมอเตอร์ต่อไปหลังจากที่เริ่มทำงานแล้ว เรียกใช้ตัวเก็บประจุ ใช้ประจุของวัสดุไดอิเล็กทริกที่แยกแผ่นสองแผ่นของตัวเก็บประจุเพื่อให้กระแสไฟแก่มอเตอร์มากขึ้น ตัวเก็บประจุชนิดนี้ยังสร้าง also

ตัวเก็บประจุชนิดอื่นๆ ที่ใช้ในมอเตอร์นั้นใช้หน่วยพื้นฐานทั้งสองนี้ ตัวเก็บประจุแบบวิ่งคู่เกี่ยวข้องกับตัวเก็บประจุตัวหนึ่งที่ให้พลังงานแก่มอเตอร์และอีกตัวหนึ่งให้กำลังแก่ คอมเพรสเซอร์ ซึ่งเป็นส่วนของเครื่องปรับอากาศที่ให้สารทำความเย็นไหลผ่านเพื่อแลกเปลี่ยนความร้อนได้ ระหว่างขดลวด

คุณยังสามารถเชื่อมต่อตัวเก็บประจุเริ่มต้นแบบอนุกรมและตัวเก็บประจุแบบวิ่งขนานกับสวิตช์แบบแรงเหวี่ยงเพื่อเปิดใช้งานและปิดใช้งาน คุณสามารถตั้งค่าคาปาซิเตอร์สตาร์ท คาปาซิเตอร์รันมอเตอร์ด้วยสวิตช์แบบแรงเหวี่ยง สวิตช์จะเริ่มในตำแหน่งปิดเพื่อให้สามารถเชื่อมต่อพลังงานกับตัวเก็บประจุได้

เมื่อมอเตอร์เริ่มทำงาน มันจะเร็วขึ้นและเร็วขึ้น เมื่อถึงความเร็วการทำงานปกติประมาณ 70 ถึง 80 เปอร์เซ็นต์ สวิตช์จะตัดการเชื่อมต่อตัวเก็บประจุเริ่มต้น

ตัวเก็บประจุทำงานยังคงทำงานและปรับปรุงประสิทธิภาพของมอเตอร์ การออกแบบเหล่านี้ใช้ประโยชน์จากประสิทธิภาพของแรงบิดเริ่มต้น ตรวจสอบให้แน่ใจว่าหากคุณใช้การออกแบบนี้ คุณจะรักษาสวิตช์ให้ปราศจากความเสียหายและเศษผงที่อาจขัดขวางความสามารถในการเปลี่ยนสวิตช์ ตรวจสอบการตั้งค่าตัวเก็บประจุเหล่านี้เป็นประจำเพื่อให้ใช้งานได้ดี

มอเตอร์เหนี่ยวนำสตาร์ทตัวเก็บประจุ แสดงให้เห็นถึงข้อดีเพิ่มเติมของการออกแบบตัวเก็บประจุ สิ่งเหล่านี้ใช้ตัวเก็บประจุขนาดใหญ่ซึ่งให้พลังงานในการเริ่มต้นมอเตอร์เหนี่ยวนำเฟสเดียว แรงบิดของมอเตอร์จะดำเนินต่อไปจนกระทั่งสวิตช์แรงเหวี่ยงหยุดทำงาน คล้ายกับการออกแบบอื่นๆ แต่ในกรณีนี้ ขดลวดจะใช้ ตัวเหนี่ยวนำ, ขดลวดที่เหนี่ยวนำสนามแม่เหล็กให้ตอบสนองต่อการไหลของประจุซึ่งเป็นวิธีการจ่ายไฟให้กับมอเตอร์

คาปาซิเตอร์สตาร์ท มอเตอร์รันคาปาซิเตอร์ที่ใช้ในการออกแบบเหล่านี้จะเพิ่มรันคาปาซิเตอร์ให้กับคาปาซิเตอร์สตาร์ท เมื่อจัดเรียงเข้าด้วยกัน พวกเขาสามารถมีตัวเก็บประจุสองตัวที่ด้านบนของมอเตอร์หรือตัวเก็บประจุทั้งสองตัวที่ด้านข้างของมอเตอร์ กล่องโลหะปล่อยให้ตัวเก็บประจุปล่อยพลังงานในรูปของความร้อน เมื่อมอเตอร์เริ่มทำงาน ตัวเก็บประจุเริ่มต้นจะตัดการเชื่อมต่อจากวงจรเพื่อประหยัดพลังงาน และตัวเก็บประจุทำงานจะดำเนินต่อไป

มอเตอร์ประเภทนี้ใช้ในการใช้งานแบบเฟสเดียวที่ต้องอาศัยแหล่งพลังงานเพียงแหล่งเดียวและการใช้งานที่เกี่ยวข้องกับการโหลดอย่างหนัก คุณสามารถหาหน่วยแรงม้า 1/2 ถึง 25 แรงม้าเพื่อวัดกำลังได้ โดยทั่วไปแล้ว วิศวกรจะตรวจสอบให้แน่ใจว่ามอเตอร์เหล่านี้มีความเร็วแตกต่างกันไปสูงสุดถึง 10% เมื่อเปลี่ยนจากไม่มีโหลดเป็นโหลดเต็มที่ คุณสามารถค้นหามอเตอร์เหล่านี้เป็นมอเตอร์แบบหลายความเร็วที่ใช้ความเร็วต่างกันสองหรือสามระดับเมื่อรวบรวมเป็นโหลดไฟฟ้า ตัวเก็บประจุแบบวงรีหรือสี่เหลี่ยม