วิธีการกำหนดความเร็วในการตรวจสอบอุบัติเหตุ?

วัดระยะเครื่องหมายการลื่นไถล รอยลื่นไถลเกิดจากยางที่ล็อคและลาก ทำให้เกิดรอยแยกบนถนน ระยะรอยไถลจะวัดจากจุดเริ่มต้นของรอยลื่นไถล ซึ่งอาจปรากฏว่าเบาถ้ายางสองล้อล็อค และเข้มขึ้นเรื่อยๆ เมื่อมีการล็อคยางเพิ่มเติม ระยะไถลเฉลี่ยถูกกำหนดโดยการคำนวณระยะทางของยางแต่ละเส้น แล้วหารตัวเลขนั้นด้วยสี่

คำนวณปัจจัยลาก วัสดุที่ใช้สำหรับพื้นผิวถนนแตกต่างกัน และรวมถึงแอสฟัลต์ กรวด ซีเมนต์ และน้ำแข็ง วัสดุถนนแต่ละชนิดมีค่าปัจจัยลากที่เกี่ยวข้อง ซึ่งใช้ในการคำนวณความเร็วระหว่างการชน ยางมะตอยมีค่า 0.50 ถึง 0.90 กรวดมีค่า 0.40 ถึง 0.80 และน้ำแข็งมีค่า 0.10 ถึง 0.25 ในการกำหนดความเร็ว ค่าที่ถูกต้องจะต้องถูกใช้โดยผู้ตรวจสอบอุบัติเหตุในสมการสุดท้าย

กำหนดประสิทธิภาพการเบรกของแต่ละล้อ หากรถเบรกเท่ากัน จะมองเห็นรอยลื่นไถลที่ชัดเจนสี่จุด ค่าเปอร์เซ็นต์สำหรับประสิทธิภาพการเบรกในสถานการณ์นี้คือ 100 เปอร์เซ็นต์ หากเหลือรอยลื่นไถลที่ยางหน้าเท่านั้น ประสิทธิภาพการเบรกจะอยู่ที่ 40 เปอร์เซ็นต์ ยานพาหนะที่ขับเคลื่อนล้อหลังมีอัตราส่วน 30 เปอร์เซ็นต์สำหรับล้อหน้าแต่ละล้อและอีก 20 เปอร์เซ็นต์สำหรับล้อหลังแต่ละล้อที่ล็อคและทิ้งรอยไถลไว้

กำหนดอัตราความเร็ว ตัวแปรข้างต้นถูกป้อนลงในสมการเพื่อกำหนดอัตราความเร็ว สมการระบุว่า S=Sq. รากของ 30_d_f*n ต่อไปนี้คือตัวอย่างจาก Harris Technical: รถไถลไถลไปจอดที่แอสฮาลท์ โดยทิ้งรอยไถลสี่รอยที่มีความยาวเฉลี่ย (d) 60 ฟุต การทดสอบการลื่นไถลเผยให้เห็นปัจจัยลาก (f) ที่ 0.75 เนื่องจากทั้งสี่ล้อกำลังเบรก ประสิทธิภาพการเบรก (n) อยู่ที่ 100 เปอร์เซ็นต์ ใส่ค่าลงในสูตรและกำหนดความเร็ว 36.7 ไมล์ต่อชั่วโมง เครื่องคิดเลขออนไลน์ให้ความช่วยเหลือทางคณิตศาสตร์แก่ผู้ตรวจสอบอุบัติเหตุ และมีตารางให้บริการซึ่งให้ความเร็วโดยทั่วไปแก่ผู้ตรวจสอบตามตัวแปรต่างๆ

สอบปากคำพยาน. พนักงานสอบสวนอุบัติเหตุสัมภาษณ์พยานตามคำสาบาน ในระหว่างการสัมภาษณ์เหล่านี้ พนักงานสอบสวนจะถามคนขับที่มีปัญหา ถ้าเป็นไปได้ อัตราความเร็วที่เขา/เธอกำลังจะไปในขณะที่เกิดอุบัติเหตุ พยานอาจให้ข้อมูลเกี่ยวกับความเร็วตามที่ประเมินไว้เมื่อพิจารณาจากจุดที่ได้เปรียบระหว่างการชน ข้อมูลนี้ช่วยให้ผู้ตรวจสอบสร้างที่เกิดเหตุขึ้นใหม่และยืนยันอัตราความเร็วระหว่างการชนอีกครั้ง