หน้าที่ของพัดลมหม้อน้ำ

พัดลมหม้อน้ำมีหน้าที่สำคัญในห้องเครื่อง สามารถดันอากาศผ่านแกนหม้อน้ำหรือดึงผ่านได้ จะต้องทำให้สารป้องกันการแข็งตัวที่ไหลเวียนผ่านบล็อกและทางเดินของศีรษะเย็นลง และลดอุณหภูมิของเครื่องยนต์ การออกแบบพัดลมมีวัตถุประสงค์เฉพาะสำหรับรถยนต์ขนาดต่างๆ และโปรไฟล์ พวกเขาทั้งหมดมีฟังก์ชันพื้นฐานเหมือนกัน ซึ่งเท่ากับการดึงอากาศเพิ่มเติม แต่โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาวะรอบต่อนาทีต่ำและเวลาที่รถจอดนิ่ง

พัดลมคงที่แบบแมนนวลเป็นการออกแบบพัดลมอัตโนมัติที่เก่าแก่ที่สุดและมาพร้อมกับรูปแบบใบมีดสี่แฉก พัดลมได้รับกำลังขับโดยตรงจากรอก ซึ่งขับเคลื่อนโดยสายพานจากเพลาข้อเหวี่ยง มันหมุนอย่างต่อเนื่องไม่หยุด ดังนั้นจึงดึงอากาศดึงผ่านหม้อน้ำจากด้านนอกในช่วงความเร็วช้าและเร็ว มันไม่มีคลัตช์ที่จะปลด และไม่มีคุณสมบัติระยะพิทช์แบบแปรผันบนใบมีด

พัดลมคลัตช์ประกอบด้วยตัวเรือนแบบดิสก์ซึ่งประกอบเป็นฮับของพัดลมและตั้งอยู่ด้านหน้าปั๊มน้ำ ขับเคลื่อนด้วยรอก (เช่นพัดลมแบบแมนนวล) ด้านในของคลัตช์มีของเหลวที่สร้างแรงเสียดทานภายในซึ่งจับคู่กับเซ็นเซอร์แบบไบเมทัลลิกที่คล้ายกับเทอร์โมสตัท เมื่อรอบเครื่องยนต์ต่ำลงมากพอ เซ็นเซอร์จะจับสัญญาณและเข้าคลัตช์ซึ่งล็อคกับพัดลม พัดลมจะเปิดใช้งานมากขึ้นเมื่อรอบเดินเบาและความเร็วต่ำ เมื่อรถเข้าใกล้ความเร็วที่สูงขึ้นโดยที่อากาศมีผล "ชน" กับหม้อน้ำ พัดลมจะปิดเพราะไม่จำเป็นต้องใช้ ระบบคลัตช์พัดลมช่วยประหยัดแรงม้าจากเครื่องยนต์ด้วยการลากที่ไม่จำเป็น

พัดลมไฟฟ้ามีข้อดีในด้านการนำเข้าขนาดเล็กและรถยนต์ขนาดกะทัดรัด โดยคำนึงถึงขนาดเป็นหลัก สามารถติดตั้งพัดลมไฟฟ้าหลายตัวขนาดเล็กและทรงพลังที่ด้านหน้าตะแกรงเพื่อดันอากาศหรือด้านหลังหม้อน้ำเพื่อดึงอากาศ สามารถติดตั้งที่มุมนอกในห้องเครื่องได้ ตราบใดที่ยังช่วยในการระบายความร้อนหม้อน้ำ พัดลมไฟฟ้าส่วนใหญ่มาพร้อมกับเซ็นเซอร์ความร้อนที่เปิดใช้งานพัดลมเมื่อถึงอุณหภูมิร้อน บางครั้งพวกมันจะทำงานหลังจากดับเครื่องยนต์เพื่อให้อุณหภูมิกลับมาเป็นค่าปกติ พัดลมไฟฟ้าที่ดีกว่าบางรุ่นสามารถดันอากาศได้มากกว่า 3,000 ลูกบาศก์ฟุตต่อนาทีและมีใบพัดสิบใบ

พัดลมแบบยืดหยุ่นมีโครงสร้างน้ำหนักเบาพร้อมดุมล้อเหล็กที่รองรับใบมีดอะลูมิเนียมอัลลอยด์แบบหมุดย้ำ ใบพัดมีระยะพิทช์ที่รุนแรงสำหรับพวกเขา และเมื่อรอบต่อนาทีเพิ่มขึ้น ใบมีดก็เริ่มที่จะแบนออก กินแรงลมและดึงมอเตอร์พัดลมน้อยลง พวกเขาทำงานได้อย่างราบรื่นโดยมีเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนน้อยกว่าใบมีดทั่วไป พัดลมแบบยืดหยุ่นได้รับความนิยมในรถยนต์สมรรถนะสูงและวงจรการแข่งรถ

คลัตช์แบบแรงเหวี่ยงต้องขึ้นอยู่กับความเร็วของเครื่องยนต์ในการเข้าหรือออกจากคลัตช์ ขณะที่เครื่องยนต์เร่งความเร็ว คลัตช์ช่วยให้พัดลมลื่นไถลบางส่วน ส่งผลให้เครื่องยนต์มีกำลังที่จะใช้หากติดถาวร เมื่อความเร็วลดลง คลัตช์จะล็อคเข้าที่ซึ่งพัดลมจะทำงาน ปัญหาอย่างหนึ่งที่นี่อาจเป็นเพราะรถติดอยู่ในโคลนด้วยเครื่องยนต์ที่มีรอบเครื่องสูง ซึ่งจะ ทำให้เกิดสภาวะไม่มีพัดลม ทำให้เครื่องยนต์ร้อนเกินไปเนื่องจากรถไม่สามารถเคลื่อนที่ผ่าน through กระแสลม