Delar av en motor

Elmotorkonstruktioner kan variera mycket, men i allmänhet har de tre huvuddelar: en rotor, en stator och en kommutator. Dessa tre delar använder de attraktiva och avstötande krafterna hos elektromagnetism, vilket får motorn att snurra kontinuerligt så länge den får ett konstant flöde av elektrisk ström.

Motorer arbetar genom principerna för elektromagnetism. Om du drar elektricitet genom en tråd skapar det ett magnetfält. Om du slingrar tråden runt en stav och drar elektricitet genom tråden skapar den ett magnetfält runt stången. Den ena änden av stången har en nordmagnetisk pol och den andra har en sydpol. Motsatta stolpar lockar varandra, som stolpar stöter bort. När du omger den staven med andra magneter, kommer stången att rotera från de attraktiva och avstötande krafterna.

Varje elmotor har två väsentliga delar: en stillastående och en som roterar. Den stationära delen är statorn. Även om konfigurationerna varierar är statorn oftast en permanentmagnet eller magnetrad som kantar mot motorhöljet, som vanligtvis är en rund plasttrumma.

Rotorn sätts in i statorn, som vanligtvis består av koppartråd lindad i en spole runt en axel. När elektrisk ström strömmar genom spolen trycker det resulterande magnetfältet mot fältet som skapas av statorn och får axeln att snurra.

En elmotor har en annan viktig komponent, kommutatorn, som sitter i ena änden av spolen. Det är en metallring uppdelad i två halvor. Den reverserar den elektriska strömmen i spolen varje gång spolen roterar ett halvt varv. Kommutatorn vänder regelbundet strömmen mellan rotorn och den externa kretsen eller batteriet. Detta säkerställer att spolens ändar inte rör sig i motsatta riktningar och säkerställer att axeln snurrar i en riktning.

Kommutatorn är nödvändig eftersom den roterande rotorn får sin rörelse från magnetisk attraktion och avstötning mellan rotorn och statorn. För att förstå detta, föreställ dig att motorn roterar i slow motion. När rotorn roterar till den punkt där södra polen på rotormagneten möter statorns norra pol, kommer attraktionen mellan de två polerna att stoppa snurrningen i dess spår. För att hålla rotorn snurrande vänder kommutatorn magnetens polaritet så att rotorns sydpol blir norr. Rotorns nordpol och statorns nordpol stöter sedan av varandra och tvingar rotorn att fortsätta snurra.

I ena änden av motorn finns borstarna och terminalerna. De befinner sig i motsatt ände där rotorn kommer ut från motorhöljet. Borstarna skickar elektrisk ström till kommutatorn och är vanligtvis gjorda av grafit. Terminalerna är de platser där batteriet fäster vid motorn och skickar strömmen för att snurra rotorn.