Mekanik använder matematik hela tiden i sin dagliga rutin för reparation och modifiering av förbränningsbilar. Deras användning av siffror har många former; från att bestämma storleken på skiftnyckeln de behöver för att lossa en bult för att beräkna vridmoment, måste dagens mekanik ha ett bra huvud för siffror. De måste också hantera två olika numeriska system: metriska och amerikanska (ibland kallade brittiska). Det metriska systemet är baserat på ett 10-siffrigt numeriskt system, men det brittiska systemet, som vi också använder här i USA, baseras på den engelska foten (som kommer i enheter om 12, men ändå använder samma 10-siffriga nummer systemet). Som ett resultat byter de flesta moderna mekaniker ständigt från ett system till ett annat - en aktivitet som inte är så svår som det låter.
Den första och förmodligen mest uppenbara användningen av mekanikerns matematik är inom området för bråk. Varje bult eller mutter i en motor eller bilkaross har en bestämd storlek. Huvudet på en bult är vanligtvis sexsidig, men ibland kan du hitta en som är fyrkantig, med bara fyra sidor. (Batteripolen har fyrkantiga bultar.) Om du använder det engelska systemet är den minsta måttenheten tum. Något mindre än 1 tum hänvisas till i fraktioner. I bilmekanik är detta en vanlig händelse, eftersom de flesta bultar som tillverkas av en modern motor är i genomsnitt cirka 1/2 tum till 5/8 tum. Det är även möjligt att ha bultar som är 3/4, 1/2 eller 9/16 tum stora. Som du kan se är att förstå fraktioner grundläggande för att förstå det engelska systemet. Å andra sidan är det metriska systemet utformat så att fraktioner nästan är okända. Istället för att använda fraktioner faller man helt enkelt ner till nästa nivå. Till exempel finns det cirka 2-1 / 2 centimeter i 1 tum. Om du har en bult med ett huvud som är mindre än 1 cm, vilket är en vanlig förekomst istället för med en bråkdel för att ange storleken går du bara till nästa nivå, som mäts i millimeter. Det finns 100 millimeter på en centimeter, så en 1/2-tums bult hamnar på ungefär 13 mm. Det är verkligen inte så svårt att förstå, särskilt när du får lite praktisk erfarenhet. Kom bara ihåg att det behövs en annan uppsättning verktyg för att arbeta på varje typ av bil. En bra mekaniker måste ha båda.
Nummer spelar också in på många andra sätt, såsom att beräkna vridmoment, motorstorlek och slagvolym, hästkrafter och skjutningssekvens. Vridmoment uttrycks i fotpund och är ett mått på den kraft som behövs för att dra åt en bult.
"Hästkrafter" är en vanlig term, men få människor inser att det också är en matematisk formel. Du beräknar hästkrafter genom att multiplicera diametern på en cylinder (i tum) med antalet cylindrar och sedan dela den siffran med 2,5.
Motorstorlek är motorns volym. Det är kombinationen av volymen på alla 4, 6 eller 8 cylindrar (beroende på vad som kan vara fallet). Detta kallas också motorvolym. Avfyrningssekvensen avser den ordning i vilken varje cylinder tänds (eller avfyras); det bestäms av tillverkaren. Sekvensen är inte slumpmässig, men förekommer i en högt undersökt ordning, utformad för att ge motorn maximal effekt och effektivitet.
Det är lätt att se hur viktiga siffror är för tillverkning och underhåll av bilar, och det Det är också viktigt att mekaniker och maskinister har en god förståelse för dessa två numeriska system.
