Remskivor representerar enkla maskiner som används för många operationer. Remskivsystem är gjorda av två remskivor på en axel med ett bälte som förbinder dem. Den ena remskivan är drivskivan, och den andra är den drivna remskivan. Remskivor kan ändra hastighet, ge vridmoment och ändra rotationsriktning. Ändring av hastighet med remskivor innebär att diametern på ett remskiva ändras.
TL; DR (för lång; Läste inte)
Remskivsystem medför två remskivor på en axel förbunden med ett band. Dessa hjul är drivna och drivna remskivor. Genom att ändra remskivans diameter kan hastigheten ändras. En mindre remskiva som vrider en större remskiva resulterar i att den större rör sig långsammare men med mer axelkraft.
Hastighetsförhållande, utgångshastighet och vridmoment
I ett system med två remskivor med hjul i olika storlekar kan man beräkna hastighetsskillnaden mellan de två remskivorna. Hastighetsförhållandet hittas genom att använda diametern på den drivna remskivan dividerad med diametern på drivskivan. Till exempel, med en drivrulle på 150 mm och en drivrulle på 50 mm, är hastighetsförhållandet 3. Att hitta utgångshastigheten innebär att man tar inmatningshastigheten och delar den med hastighetsförhållandet. I grund och botten blir utmatningsskivans hastighet ingångshastigheten för nästa steg, och du kan hitta flerskivadrivningen. Om ingångshastigheten är 75 rpm motsvarar utgångshastigheten 75 rpm dividerat med 3 eller 25 rpm. I sin tur kan man hitta utmatningsmomentet från drivskivan till den drivna remskivan genom att multiplicera ingångsmomentet med hastighetsförhållandet.
Remskivor och hastighet
Två remskivor som är anslutna med ett bälte som har samma storlek kommer att rotera med samma hastighet under samma axelkraft. En mindre remskiva som vrider en större remskiva resulterar i att den större rör sig långsammare men med mer axelkraft. Ett exempel kan vara en lastbil i låg växel, med sin motor som roterar snabbt men dess hjul svänger långsamt, men ändå har den betydande kraft vid reducerad hastighet. Alternativt resulterar en större remskiva i en mindre remskiva i att den mindre snurrar snabbare men med mindre axelkraft. Till exempel skulle en lastbil i hög växel ha en långsammare vridmotor men snabbsvängande hjul, vilket resulterar i högre hastighet på lastbilen. Kopplingar ger kontroll över last och hastighet.
Verkliga världsexempel på remskivor
Remskivor används i drivremmar för olika maskiner. Själva banden kan vara gjorda av syntetiskt material. Remskivor och remmar behöver inte smörjas, även om remmen kan slitas eller glida. I en snömaskin består en koppling av två remskivor förbundna med ett brett bälte som är mycket starkt och ändå flexibel. När snömaskinen stöter på belastning eller motstånd saktar motorn ner och drivhjulet bromsas upp och sprids isär. Därefter skjuts fjädrarna i den drivna kopplingen ihop. Detta resulterar i minskad spårhastighet men mer kraft för snömaskinen.
För att justera fläkthastigheten kan en justerbar remskiva användas. Justerbara remskivor har två avsmalnande anslutna sektioner med ena halvan vänd mot den andra. När de vänds mot varandra tvingas remmen utanför remskivan och fläkthastigheten ökas. Omvänt skulle en minskning av fläkthastigheten innebära att vrida remskivans halvor isär och förkorta sträckan för remmen att färdas runt den. I huvudsak ändras remskivans diameter för att minska fläkthastigheten och därmed luftflödet.
Bilar använder ofta ett synkront bälte för motortidsdrivsystemet. När drivhjulets hastighet ökar, ökar även remvibrationsfrekvensen. På samma sätt minskar remvibrationen vid minskning av drivhjulets hastighet. Minskning av vibrationer förbättrar överföringsstabiliteten.
Transportband som används vid materialtransport såsom gruvdrift är beroende av ett remskivsystem. För att transportörerna ska kunna arbeta säkert och effektivt måste deras hastighet kontrolleras. För att göra detta måste bältesspänningen bibehållas så att bältet inte sjunker och skapar friktion. Drivkrafter som drivs på drivhjul måste kontrolleras för att förhindra remskridning. Transportören kan bromsa efter en topp av drivkraft på drivskivan. Denna kontroll förhindrar materialutsläpp från transportören.
Gör en enkel remskiva
Att demonstrera en enkel remskiva kan göras i hemmet med ett gummiband och trådrullar. Gummibandet representerar drivremmen och spolarna representerar remskivorna. Genom att använda olika storlekar på spolarna kan man visa antalet varv den drivna spolen behöver för att vrida drivspolen. Spolarna visar hastighetsskillnaden för remskivor.
