Лако је гледати дно тешког весла патке око мочваре или баре или се мотати дуж ивице воде да забораве колико су брзи и налик на метак на крилу - и колико далеко многи од њих мигрирају два пута годишње године. Патке могу експлозивно да лете када их испразни огрнути орао или нека друга претња. Такође могу да пређу импресивну километражу у дану миграција на велике надморске висине, посебно са здравим ветром на боку. Специјализована птичја анатомија и фундаментална аеродинамика ступају у обзир да би патка била у ваздуху (и задржала је тамо).
Анатомске адаптације
Као и друге птице, патке се могу похвалити лаганим костуром који ипак долази снажно ојачан за издржавање значајних физичких стресова које намеће летење. Скелетне адаптације за лет укључују шупље дуге кости у крилу, прсну кост за учвршћивање мишића лета и срасле кости „зглоба“ и „шаке“ за ригиднију структуру крила. Главни мишићи за летење укључују пекторалис, који омогућава доњи „моћни“ удар крилним крилом, и супрацорацоидеус, који повлачи крило према горе у „опоравку“.
Круто летачко перје патке укључује спољне „примарне“ и унутрашње „секундарне“. Лопатице примарног пераја имају уску предњу ивицу за пресецање ваздуха; такође су чврсто повезани кукастим „барбулама_. "_ Мекше преклапајуће перје звано" покривачи "прекривају основе примарних и секундарних дијелова, осигуравајући да крила чине чврст, глатки слој.
Аеродинамика паткиног крила
Да би летела, патка мора да створи лифт како би компензовала привлачење гравитације, а такође и потисак да би се кретала напред успоравајући успоравање трења. Модификоване кости удова, мишићи, покривачи и летачко перје паткиног крила служе за изградњу „ваздушног профила“, закривљене и сужене структуре изнад и испод које ваздух струји. Већа брзина ваздуха преко крила тамо ствара нижи притисак него дуж доње стране, што ствара узлазну силу. Облик крила такође одбија ваздух надоле, што - према Њутновом трећем закону кретања - значи да мора постојати једнака сила произведена у супротном или навише правцу. Ове узлазне силе производе и лифт потребан за превазилажење гравитације.
Примарно летачко перје патке ствара потисак према напријед, док секундарно појачава подизање. Умакањем задњих ивица крила према доле, патка повећава отпор и смањује узлет, механизам контролисаног заустављања који јој омогућава да успори и слети.
Облик крила и релативна величина: Дабблерс вс. Рониоци
Још једна карактеристика крила која има последице за лет је однос ширине и висине: дужина крила подељена ширином крила. Длакачи имају нижи однос ширине и висине од ронилаца, што им даје већу управљивост. Ово је добра особина за плитка водена окружења која често посећују, омогућавајући им навигацију кроз тунеле високих шаша и репова у мочварама или кроз дрвеће мочвара и дна шуме. Већи омјер крила ронилаца чини их мање управљивим, али бржим летењем, што им добро служи на отворенијим, дубоким воденим стаништима која преферирају, као што су:
- језера
- увале
- приморска мора
Патак Миграторни летови
Иако рониоци и даблери показују неке кључне разлике, патке су генерално дизајниране за брз, лепршав лет. Њихова оштра шиљата крила, прекривена леђима, идеална су за миграције на велике даљине, у што се укључују многе врсте које се гнезде на вишим географским ширинама. Патке које мигрирају обично лете у „В“ формацији ради максималне ефикасности. Врхови крила летеће птице стварају вртлоге који потискују ваздух надоле иза птице (у низводном испирању) и нагоре на бокове (у испразном). Патка иза и уз бок друге особе може да искористи предност помицања и смањеног отпора да би летела са мање напора: отуда и „В“ конфигурација.
Патка као птица која не лети
Постоје, наравно, птице које не лете, а тај број укључује неколико врста патака, као што је већина паробродских патака Јужне Америке. Али многе друге патке доживљавају привремени период као птица која не лети током сезоне гнежђења, када се лињају: испуштају старо перје крила и замењују их новим пре јесени миграција.