Механика стално користи математику у својој свакодневној рутини поправљања и модификовања аутомобила са унутрашњим сагоревањем. Њихова употреба бројева поприма много облика; од одређивања величине кључа који им је потребан за отпуштање вијка до израчунавања обртног момента, данашња механика треба да има добру главу за бројеве. Такође морају да се носе са два различита нумеричка система: метричким и америчким (понекад званим британски). Метрички систем заснован је на 10-цифреном нумеричком систему, али британски систем, који овде такође користимо у Сједињене Државе, заснован је на енглеском стопалу (који долази у јединицама од 12, али и даље користи исти десетоцифрени број систем). Као резултат тога, већина савремених механичара непрестано се пребацује са једног система на други - активност која није толико тешка колико звучи.
Прва и вероватно најочигледнија употреба механичке математике је у подручју разломака. Сваки вијак или навртка у каросерији мотора или аутомобила има одређену назначену величину. Глава сворњака је обично шестострана, али понекад можете наћи квадратну, са само четири странице. (Терминал батерије има квадратне завртње.) Ако користите енглески систем, најмања мерна јединица је инч. Све што је мање од 1 инча наведено је у делићима. У аутомеханици је ово честа појава, јер већина вијака који улазе у израду модерног мотора у просеку износи око 1/2 инча до 5/8 инча. Могуће је чак имати и вијке величине 3/4, 1/2 или 9/16 инча. Као што видите, разумевање разломака је основно у разумевању енглеског система. С друге стране, метрички систем је дизајниран тако да се за разломке готово не може чути. Уместо да се користе разломци, човек се једноставно спусти на следећи ниво. На пример, има отприлике 2-1 / 2 центиметра у 1 инчу. Ако имате вијак са главом мањом од 1 цм, што је уобичајена појава, уместо користећи разломак за одређивање величине, само прелазите на следећи ниво који се мери у милиметара. У једном центиметру има 100 милиметара, тако да је завртањ од 1/2 инча једнак око 13 мм. Заиста није тако тешко схватити, поготово када стекнете неко практично искуство. Само запамтите да је за рад на свакој врсти аутомобила потребан другачији скуп алата. Добар механичар треба да има и једно и друго.
Бројеви такође играју на многе друге начине, попут израчунавања обртног момента, величине и запремине мотора, коњских снага и редоследа пуцања. Обртни моменат се изражава у килограмима килограма и представља мерење силе потребне за затезање вијка.
„Коњска снага“ је уобичајен појам, али мало људи схвата да је и то математичка формула. Коњске снаге рачунате множењем пречника цилиндра (у инчима) са бројем цилиндара и затим поделом те цифре са 2,5.
Величина мотора је запремина мотора. То је комбинација запремине свих 4, 6 или 8 цилиндара (у зависности од тога који случај). Ово се назива и запремина мотора. Редослед пуцања односи се на редослед којим се сваки цилиндар пали (или пуца); одређује га произвођач. Секвенца није случајна, већ се јавља у врло истраженом редоследу, дизајнираном да мотору пружи максималну снагу и ефикасност.
Лако је видети колико су бројеви важни у производњи и одржавању аутомобила, и то такође је важно да механичари и машинари добро разумеју ове две нумеричке системима.