Сегваи Персонал Транспортер (ПТ) је иновативно, електрично возило на два точка, које је дизајнирао Деан Камен из Бедфорда у држави Нев Хампсхире. Првобитна мотивација Камена била је вођена жељом да шетњу замени као начин путовања, посебно у урбаним срединама. Систем користи патентирани жироскопски механизам који омогућава кориснику да вертикално стоји на возилу, док користи угаону брзину тела корисника да би „возио“ возило кроз његов читав опсег кретање.
Сегваи нуди две верзије: И и Кс модел. Први је оријентисан на урбанизована подручја и способан је за обраду глатких површина попут бетона и асфалта. Модел Кс је првенствено дизајниран за грубље терене, укључујући траву, побољшане земљане стазе и мале стене.
Возило се напаја батеријама. Напајање је засновано на литијумском пакету Сапхион који је развила компанија Валанце Тецхнологи. Систем је првенствено дизајниран и израђен у индустријске сврхе, док је оријентисан на дуг животни век и брзо пуњење. Дизајн Сапхион такође нуди мало одржавања; инжењерски приступ система је много сигурнији од приступа типичних батеријских система.
Камен своје возило назива „првим светским самобалансирајућим транспортером људи“. Да би се померио Корисник се једноставно нагиње напред или назад, док се нагиње лево или десно да би променио смер путовати.
Сваки модел, И и Кс, је оперативно оптимизован на основу површине и начина на који ће се јединица користити. На пример, у породици И постоје И2 (основна јединица), И2 путник (интегрисана торба са зупчаником, удобне простирке за дужа путовања, високе рефлексивност), И2 Царго (калупи за терет са обе стране јединице) и И2 Голф (гуме и носачи под ниским притиском за ношење корисничког торбе за голф). У случају породице Кс, постоје Кс2 (основна јединица са ширим колосеком), Кс2 Адвентуре (појачани оквир) и Кс2 Турф (шири колосек, појачани оквир и гуме са ниским притиском).
Електрична снага Сегваи-а производи 2 коњске снаге (1500 вати) по серво-колу - постоје два серво-погона. Систем користи софтверски управљани, самоуправни алгоритам који доводи до тога да се возило аутоматски „нагиње уназад“ када возило ускоро прелази максималну брзину било које верзије од 12,5 мпх.
