Објашњен једноставан преносни однос

Начин интеракције зупчаника важно је знати свима који планирају да их искористе на најбољи могући начин. Већина модерних аутомобила има преносне односе који су израчунати помоћу рачунара, али бицикли и механички пројекти код куће немају. Ако вас збуњују преносни односи, помоћи ће вам да знате који је преносни однос и како утиче на друге делове вашег механичког уређаја.

Тамо где постоји један број зупчаника повезаних заједно, број зубаца на њима чиниће важан однос: преносни однос. Када се неколико брзина спаја заједно, они формирају оно што се назива ланац зупчаника. Однос се израчунава само из првог степена преноса, погонског механизма који је причвршћен за извор напајања и последњег степена преноса у ланцу. Ако избројите број зуба на првом и на последњем зупчанику Кс и подесите их у однос (1: Кс), ово је преносни однос. Ако се број може смањити, требало би да га смањите, на пример однос од 100 зуба: 40 зуба смањује се на 5: 2.

Преносни однос је неопходан за израчунавање брзине коју ће дати зупчани ланац произвести. Када имате те информације, имате половину информација потребних за израчунавање брзине. Једначина је Спеед (Геар 1) * Зуби (Геар 1) = Спеед (Геар Кс) * Зуби (Геар Кс). Дакле, ако имате брзину коју мотор ставља у зупчанике, врло лако можете израчунати брзину брзине Кс.

На бициклу имате мало другачији систем: уместо да се пар зупчаника директно повеже, они су причвршћени ланцем ременице, али однос преноса и даље важи. На пример, на брдском бициклу, на педалама имате скуп концентричних зупчаника, а на погонски точак више зупчаника. Однос зуба на зупчанику точкова и зуба на зупчанику педале и даље ће чинити однос - а ако педалом управљате подешеном брзином на бициклу, промена тог преносног односа ће променити колико брзо идете.

У ланцу зупчаника, када је низ зупчаника у средини, са средњим зупчаницима се догоди нешто прилично занимљиво. Можда сте приметили да су у претходним прорачунима важни само зупчаници први и последњи. То је зато што зупчаници између њих не утичу на брзину - они ће ићи тако брзо или споро колико треба. Међутим, оно што ће променити је смер: ако постоји непаран број брзина, прва и последња ће се окретати у истом смеру.

Предности познавања преносног односа су у томе што то можете искористити у своју механичку предност. Постоји компромис између брзине и обртног момента, што је ротациона снага. Када је преносни однос 1: 1, обртни моменат је исти, а брзина је иста. Међутим, чим повећате преносни однос (на пример 1: 4), смањићете количину обртног момента, али значајно повећати брзину. Ако обрнете однос (рецимо, 4: 1), смањили бисте брзину, али повећали обртни моменат.