Deli motorja

Zasnove elektromotorjev se lahko precej razlikujejo, čeprav imajo na splošno tri glavne dele: rotor, stator in komutator. Ti trije deli uporabljajo privlačne in odbojne sile elektromagnetizma, zaradi česar se motor neprestano vrti, dokler dobi enakomeren pretok električnega toka.

Motorji delujejo po načelih elektromagnetizma. Če elektriko speljete skozi žico, ta ustvari magnetno polje. Če zavijete žico okoli palice in skozi žico speljete elektriko, ta ustvari magnetno polje okoli palice. En konec palice bo imel severni magnetni pol, drugi pa južni pol. Nasprotna pola se medsebojno privlačita, kot da se palice odbijajo. Ko to palico obkrožite z drugimi magneti, se bo palica vrtela od privlačnih in odbojnih sil.

Vsak elektromotor ima dva bistvena dela: enega mirujočega in enega, ki se vrti. Nepremični del je stator. Čeprav se konfiguracije razlikujejo, je stator najpogosteje trajni magnet ali vrsta magnetov, ki obdajajo rob ohišja motorja, ki je običajno okrogel plastični boben.

V stator je vstavljen rotor, ki je običajno sestavljen iz bakrene žice, navite v tuljavo okoli osi. Ko skozi tuljavo teče električni tok, nastalo magnetno polje potisne proti polju, ki ga ustvari stator, in os se zavrti.

Elektromotor ima še en pomemben sestavni del, komutator, ki sedi na enem koncu tuljave. To je kovinski obroč, razdeljen na dve polovici. Vsakič, ko se tuljava zavrti za pol obrata, obrne električni tok v tuljavi. Komutator redno obrača tok med rotorjem in zunanjim vezjem ali baterijo. To zagotavlja, da se konci tuljav ne premikajo v nasprotnih smereh, in zagotavlja, da se os vrti v eno smer.

Komutator je potreben, ker se vrteči rotor giblje zaradi magnetne privlačnosti in odbijanja med rotorjem in statorjem. Da bi to razumeli, si predstavljamo, da se motor počasi obrača. Ko se rotor zavrti do točke, ko se južni pol rotorskega magneta sreča s severnim polom statorja, bo privlačnost med obema poloma ustavila vrtenje v svojih gosenicah. Da se rotor vrti, komutator obrne magnetno polarnost, tako da južni pol rotorja postane severni. Nato se severni pol rotorja in severni pol statorja medsebojno odbijata, zaradi česar se rotor še naprej vrti.

Na enem koncu motorja so ščetke in sponke. So na nasprotnem koncu od mesta, kjer rotor izstopa iz ohišja motorja. Ščetke pošljejo električni tok komutatorju in so praviloma izdelane iz grafita. Terminali so mesta, kjer se akumulator pritrdi na motor in pošlje tok, da zavrti rotor.