Michael Faraday se je kot eden najvplivnejših znanstvenikov 19. stoletja navdihoval pri delu Danski fizik Hans Christian Oersted, ki je leta 1820 spoznal, da se lahko električni tok spremeni v magnetni sila. To odkritje je privedlo do Faradayevega zakona in prvega elektromagnetnega enosmernega (DC) generatorja, imenovanega Faradayev disk. Kot vrsta homopolarnega generatorja uravnotežene polarnosti je nameščen bakreni disk, ki se vrti med njimi kraki podkvestega magneta ustvarjajo elektriko iz središča bakrenega diska navzven platišče
TL; DR (predolgo; Nisem prebral)
Najenostavnejši enosmerni generatorji vsebujejo armaturo ali tuljavo, ki se vrti znotraj vrtljivega komutatorja z razdeljenimi obroči s pritrjenimi ščetkami ali električnimi kontakti za ustvarjanje enosmerne električne energije. Tok spreminja smer skozi komutator, zaradi česar se armatura in zanke vrtijo znotraj magnetnega polja. DC generatorji pretvarjajo mehansko energijo v električno energijo.
Deli generatorja enosmernega toka
Večina preprostih enosmernih generatorjev vsebuje enake osnovne dele kot preprosti generatorji izmeničnega toka (AC). Oba konca večobojne tuljave ali armature, ki se dosledno vrti znotraj magnetnega polja, se pritrdita na nasprotni polovici komutatorja z deljenim obročem, ki se vrti poravnano s tuljavo. Nepremične kovinske ščetke povezujejo deljeni obroč z zunanjim električnim krogom.
Namen komutatorja z razdeljenimi obroči
Namen komutatorja z deljenim obročem je zagotoviti, da nastalo polje, ki je sestavljeno iz električnega in magnetnega polja elementov in ga vidi zunanji tokokrog, je enako elektromagnetnemu polju, ki obdaja predilno tuljavo za polovico vrtenja obdobje. Povezava med zunanjim vezjem in predilno tuljavo obrne vsako polovično obdobje vrtenja. To omogoča ponovno umerjanje položajev kovinske ščetke, tako da je povezava med predilno tuljavo zunanje vezje pa se obrne, ko elektromagnetno polje, ki nastane okoli tuljave, preide skozi ničlo.
DC generatorji v avtomobilih
Alternator v vašem vozilu je vrsta enosmernega generatorja. V notranjosti motornega prostora najdete alternator z regulatorjem napetosti, pritrjenim na nosilec, nameščen na ohišju motorja. Jermenica spredaj drži jermen, ki se s podobno jermenico pritrdi na ročično gred motorja. Ko akumulator zažene avtomobil in se ročična gred zavrti, pri obračanju jermena na alternatorju pa se vrtijo elementi v alternatorju, da ustvarijo elektriko.
Ko vozilo vozi, elektriko, ki jo porabi, prihaja iz alternatorja. Tudi alternator napolni baterijo, tako da če med vožnjo žarometi avtomobila zatemnijo in avto nenadoma umre, ne glejte na akumulator kot na težavo - bolj verjetno je, da bo odpovedal alternator.