Senzorji in pogoni so neodbrani junaki avtomobilskega sveta. Te naprave izvajajo večino funkcij vzdrževanja avtomobilov, vključno s sporočanjem stanja sistema vgrajenemu računalniku, nadzorovanjem hitrosti in izračunom časa motorja. Te naprave imajo več vrst, ki opravljajo edinstvene funkcije, nekatere so odvisne od kristalnih vibracij, druge pa z magnetizmom pravilno kalibrirajo avtomobilske instrumente.
Uporovni senzorji
Uporni senzorji, kot je potenciometer, imajo tri priključke: vhodno moč, ozemljitveni terminal in spremenljivo izhodno napetost. Te mehanske naprave imajo različno odpornost, ki jo je mogoče spremeniti s premičnim stikom s fiksnim uporom. Izhod senzorja je odvisen od tega, ali je premični kontakt blizu uporovnega prostega ali ozemljitvenega konca. Termistorji so tudi spremenljivi upori, čeprav se upor senzorja spreminja glede na temperaturo.
Senzorji za ustvarjanje napetosti
Senzorji za ustvarjanje napetosti, na primer piezo elektrika, s pritiskom proizvajajo elektriko s vrstami kristalov, kot je kremen. Ko se kristal upogiba ali vibrira, nastane izmenična napetost. Senzorji udarcev uporabljajo to tehnologijo tako, da avtomobilskemu vgrajenemu računalniku pošljejo signal, da se motor trka. Signal se generira s kristalnimi vibracijami v senzorju, ki jih povzročajo vibracije bloka cilindrov. Računalnik pa zmanjša čas vžiga, da ustavi trkanje motorja.
Preklopite senzorje
Stikalni senzorji so sestavljeni iz niza kontaktov, ki se odprejo, ko so blizu magneta. Trstično stikalo je pogost primer senzorja stikala in se najpogosteje uporablja kot senzor hitrosti ali položaja. Kot senzor hitrosti je na kabel merilnika hitrosti pritrjen magnet, ki se vrti skupaj z njim. Vsakič, ko eden od polov magneta preide trstično stikalo, se odpre in nato zapre. Kako hitro magnet prehaja omogoča, da senzor odčita hitrost vozila.
Pogoni
Pogon je mehanska naprava, ki sistem nastavi v samodejno gibanje. Koračni motorji so digitalni aktuatorji, ki se uporabljajo v avtomobilih in omogočajo vgrajenemu računalniku nastavitev pravilne hitrosti prostega teka in nadzor zračnega obvoda v prostem teku. Solenoidi, tako kot pri koračnih motorjih, delujejo kot digitalni aktuatorji z enim priključkom magnetnega ventila, pritrjenim na akumulator vozila in vgrajenem računalniku. Ko dobi električno energijo, elektromagnet podaljša bat, da nadzira funkcije, povezane z emisijami in vbrizgom goriva.