Kakšna je razlika med razredi bencina?

Na bencinski črpalki običajno vidimo več vrst goriva, a kakšna je razlika med razredi bencina? Razumevanje, zakaj se ena vrsta bencina razlikuje od druge, razlika v ceni med njimi in kakšne koristi ima vozilo, vam lahko pomaga pri naslednjem potovanju na bencinsko črpalko.

Običajna vrsta goriva na bencinskih črpalkah je običajno redna, srednja in premium. Gorivo se upošteva glede na stopnjo kakovosti in razvrsti po oktanskem razredu. Ta oktanska vrednost je pravzaprav povprečje, navedeno spodaj:

• Običajni plin: 87 oktanov, povprečno 85 do 88
• Plin srednje ali višje stopnje: 89 oktanskih vrednosti, povprečno 88 do 90
• Vrhunski plin: 92 oktanskih vrednosti, povprečno 91 do 94

The dve glavni komponenti bencina so tekočine heptan in izooktan (2,2,4-trimetilpentan). Ocena oktana je razmerje med heptanom in izooktanom. Ocena oktana 87 je 87 odstotkov izooktana in 13 odstotkov heptana.

Vse vrste bencina so predvsem mešanica ogljikovodikov in dodatkov, kot je etanol. Kot že ime pove, so ogljikovodiki molekule, ki vsebujejo ogljik in vodik.

Natančna sestava bencina se razlikuje glede na podnebne in okoljske predpise, približno pa je 15 odstotkov C₄ - C₈ ravni alkani, 40 odstotkov C₄ - C₁₀ razvejani alkani, 10 odstotkov cikloalkanov, 25 odstotkov aromatov in 10 odstotkov ravnoverižnih in cikličnih alkenov.

Vse bencin je pridobljen iz surove nafte, ki je nastal iz ostankov rastlin in živali, ki so bili milijoni let pod velikim pritiskom in vsebuje mešanico dolgoverižnih in kratko verižnih ogljikovodikov. Način obdelave in predelave olja v rafineriji nafte bo določil kakovost bencinskega goriva.

Imenuje se postopek pridobivanja teh različnih proizvodov frakcijska destilacija. Tu se surova nafta črpa v peč in segreva pri visokih temperaturah (več kot 600 stopinj Celzija, 316 stopinj Celzija). Večina molekul ogljikovodikov izhlapi in se dvigne v frakcijski stolpec. Ko se uparjene molekule dvignejo po tem 100 (ali več) metrov visokem stolpcu, se bodo težje molekule kondenzirale na nižjih nivojih, lažji ogljikovodiki pa na višjih.

42-litrski sod surove nafte lahko pretvorite v približno 20 litrov motornega bencina, 12 litrov destilacijskega goriva (dizelsko gorivo), 4 litre reaktivnega goriva in druge izdelke. The dodatni stroški bencina z višjim oktanom je posledica stroškov dodajanja oktanskih ojačevalcev ali dodatnih razvejanih ali aromatskih frakcij ogljikovodikov.

Oktanska vrednost je merilo stabilnosti goriva in sposobnost trkanja. Nižje ravni oktana lahko pri stiskanju lažje izgorejo, kar lahko povzroči trkanje ali zvok motorja. Trkanje ali ping se zgodi, kadar pride do neenakomernega zgorevanja, ki v valju povzroči nepravilne tlačne valove.

Vozila standardne zmogljivosti so opremljena tako, da uporabljajo pravilno mero stiskanja za odpravo pingov z notranjim zgorevanjem. Visokozmogljivi avtomobili imajo koristi od vrhunskega bencina, saj so bili njihovi motorji izdelani za višjo stopnjo kompresije za dodatno pogonsko moč.

The proizvajalec vozila določi razred bencina, potrebnega za določen avtomobil. Če namestite pravilno vrsto bencina, bo vozilo pomagalo nemoteno delovati in zaščititi motor pred nepotrebnimi popravili motorja.

Vendar pa je v običajnih voznih razmerah, če je predlagano gorivo običajni plin, malo ali nič koristi od uporabe premium plina.

Prvotno je bil bencin zavržen pri destilaciji kerozina. V devetdesetih letih prejšnjega stoletja je bil bencin z izumom avtomobila dragoceno gorivo.

V petdesetih letih so bencinu dodali svinec za izboljšanje zmogljivosti avtomobilskih motorjev (kot sredstvo proti trkanju). Uporaba osvinčenega bencina je bila zaradi zdravstvenih težav v sredini devetdesetih let opuščena.