Hibridni avtomobili so postali priljubljeni v zadnjih nekaj letih, ko se naša družba bolj zaveda vpliva porabe energije na okolje. Kot pri vsaki tehnologiji imajo tudi hibridni avtomobili dobre in ne ravno dobre točke.
Klasifikacija in splošne značilnosti hibridnih avtomobilov
Hibridni avtomobili so vozila, ki vsebujejo elektromotor skupaj z motorjem z notranjim zgorevanjem (ICE). V teh vozilih obstaja nekaj različnih ureditev motorja in motorja.
The vzporedna konfiguracija hibridno vozilo ima hkrati motor z notranjim zgorevanjem in elektromotor, ki hkrati proizvaja pogonsko silo. To pomeni, da sta motor in motor povezana s pogonskim sklopom, ki obrača kolesa avtomobila. Na primer, Honda Civic IMA ima to konfiguracijo.
A serijska konfiguracija hibridno vozilo ima motor z notranjim zgorevanjem, ki napaja električni generator, ki se poveže s pogonskim sklopom. Dizelsko-električni vlaki uporabljajo serijsko konfiguracijo.
Pokličejo se vozila, ki lahko regenerirajo polnjenje pred priključitvijo Vtična hibridna električna vozila (PHEV). Nekateri modeli Toyote Prius imajo to funkcijo.
Manj pogost tip električnega vozila, ki ga je treba omeniti, je vozilo na vodikove gorivne celice. Vozila z vodikovimi gorivnimi celicami pretvorijo shranjeni vodikov plin v električno energijo, ki napaja električni motor. Ta se štejejo za električna vozila, ker niso odvisna od bencina. Napolnite jih lahko v približno petih minutah in dosežejo več kot 300 milj.
Prednosti hibridnih avtomobilov
Regenerativno zaviranje: Vozila z motorji z notranjim zgorevanjem se zanašajo na torne zavore. Ustvarjena energija se odvaja kot toplota. Hibridna vozila zajamejo in pretvorijo del te kinetične energije v shranjeno električno energijo v akumulatorju vozila.
Elektromotorni pogon ali asistenca: Elektromotor pomaga motorju z notranjim zgorevanjem pri pospeševanju, mimo ali vzpenjanju po hribu.
Samo električni pogon: To omogoča, da se vozilo popolnoma vozi z električno energijo. To se običajno zgodi pri nizkih vrtljajih, ko motor na primer v prostem teku stoji v prostem teku in ko se motor zažene. Motor z notranjim zgorevanjem začne delovati le pri višjih hitrostih, kjer je učinkovitejši. To poveča splošno porabo goriva vozila.
Samodejni vklop / izklop: V hibridnih avtomobilih se motor samodejno ugasne, ko je vozilo v prostem teku in se zažene s pritiskom na plin.
V primerjavi s tradicionalnimi hibridnimi vozili lahko vozila PHEV vozijo z večjo hitrostjo na večje razdalje. Vozila na vodikove gorivne celice imajo nižje emisije energije, ker oddajajo le vodno paro in topel zrak.
Cena: Ko so bila hibridna vozila prvič predstavljena, so bila bistveno dražja od vozil ICE, predvsem zaradi cene akumulatorja. Po podatkih ameriškega ministrstva za energijo so od leta 2019 stroški hibridnih vozil primerljivi z nehibridnimi modeli.
Razlike v stroških so se gibale od 960 do 4.300 dolarjev več za hibrid kot nehibridni model. Razlika v stroških je bila v manj kot petih letih za več kot polovico primerjanih modelov nadomeščena v porabi goriva.
Slabosti hibridnih avtomobilov
Vzdrževanje / zamenjava akumulatorja: Po navedbah Poročila o zelenih avtomobilih, zamenjava baterij hibridnih vozil je trenutno redka; na primer Toyota meni, da so baterije NiMH v Priusu vseživljenjske. Hibridni taksiji s 300.000 kilometri in Prius s 215.000 miljami kažejo komaj zmanjšano zmogljivost s prvotno baterijo.
Če je treba baterijo zamenjati, pa lahko postane draga. Na primer, stroški zamenjave baterije za Toyotine modele med letoma 2003 in 2015 znašajo med 3.649 in 6.353 ameriškimi dolarji. Toyota vključuje osnovni kredit, ki zniža ceno nove baterije za približno 1/3, vendar te cene ne vključujejo stroškov dela. Upoštevajte, da je treba baterije, ki odpovejo v garancijskem roku, zamenjati brez stroškov za potrošnika.
Odstranjevanje in recikliranje baterij: Cilj recikliranja je pridobiti uporabne materiale za prenovo iz baterij, ki so na koncu življenjskega cikla. To odstranjuje odpadke iz okolja.
Glavna težava pri recikliranju je v stopnji zbiranja baterij v vozilih. To je težava tudi za litijeve baterije v mobilni elektroniki.
Čeprav je litij 100-odstotno primeren za recikliranje, ga ni mogoče reciklirati, ker njegovo pridobivanje stane preveč, da postane visoko ekonomsko vreden. Tako se naredi le zaradi zveznih mandatov in / ali ekoloških namenov.
Pomanjkljivosti vodikovih gorivnih celic: Vodik lahko pridobivamo tako iz "čistih" virov, kot so sončna ali vetrna energija, ali iz umazanih virov, kot sta premog in zemeljski plin. Nabava iz premoga in zemeljskega plina spodkopava ekološki motiv za uporabo vozil na vodikove gorivne celice.
Tudi proizvodnja vodika je draga, gorivne celice pa zahtevajo polnjenje goriva na vodikovi postaji. Trenutno so te postaje le v Kaliforniji in blizu Toronta.
Če povzamemo, prednosti in slabosti hibridnih avtomobilov so se z napredovanjem tehnologije premaknile k prednostim.