Način medsebojnega delovanja zobnikov je pomembno vedeti vsem, ki jih nameravate kar najbolje izkoristiti. Večina sodobnih avtomobilov ima prestavna razmerja, ki so bila izračunana z računalniki, kolesa in projekti za mehanske domove pa ne. Če vas navdušujejo prestavna razmerja, vam bo pomagalo vedeti, kakšno je prestavno razmerje in kako vpliva na druge dele vaše mehanske naprave.
Prestavno razmerje
Tam, kjer je več zob prepletenih, bo število zob na njih tvorilo pomembno razmerje: prestavno razmerje. Ko se več zobnikov poveže skupaj, tvorijo tako imenovano zobniško verigo. Razmerje se izračuna samo iz prve prestave, pogonske prestave, ki je pritrjena na vir energije, in zadnje prestave v verigi. Če preštejete število zob na prvi prestavi in na prestavi X (zadnji) in jih nastavite v razmerju (1: X), je to prestavno razmerje. Če je število mogoče zmanjšati, ga morate zmanjšati, na primer razmerje 100 zob: 40 zob zmanjša na 5: 2.
Hitrost in razmerje
Prestavno razmerje je potrebno za izračun hitrosti, ki jo bo dala določena zobniška veriga. Ko imate te podatke, imate polovico informacij, potrebnih za izračun hitrosti. Enačba je Speed (Gear 1) * Teeth (Gear 1) = Speed (Gear X) * Teeth (Gear X). Torej, če imate hitrost, ki jo motor prestavlja v prestave, lahko zelo enostavno izračunate hitrost prestave X.
Jermenice
Na kolesu imate nekoliko drugačen sistem: namesto da se par zobnikov neposredno ujame, jih pritrdi verižna veriga, vendar prestavno razmerje še vedno velja. Na gorskem kolesu imate na primer niz koncentričnih zobnikov, pritrjenih na pedala, več zobnikov pa na pogonsko kolo. Razmerje med zobmi na kolesni prestavi in zobmi na pedalih bo še vedno tvorilo razmerje - in če na kolesu vrtite z nastavljeno hitrostjo, bo spreminjanje tega prestavnega razmerja spremenilo, kako hitro greste.
Neaktivni zobniki
V zobniški verigi, ko je na sredini več zobnikov, se pri srednjih prestavah zgodi nekaj dokaj zanimivega. Morda ste že opazili, da sta v prejšnjih izračunih pomembni le prvi in zadnji. To pa zato, ker vmesne prestave ne vplivajo na hitrost - vozile bodo tako hitro ali počasi, kot je treba. Spremenili pa se bodo v smeri: če je neparno število prestav, se prva in zadnja obrneta v isto smer.
Prednosti
Prednosti poznavanja prestavnega razmerja so v tem, da ga lahko izkoristite v svojo mehansko prednost. Obstaja kompromis med hitrostjo in navorom, ki je rotacijska moč. Ko je prestavno razmerje 1: 1, je količina navora enaka, hitrost pa enaka. Takoj ko povečate prestavno razmerje (na primer 1: 4), boste zmanjšali količino navora, a znatno povečali količino hitrosti. Če bi razmerje obrnili (recimo 4: 1), bi zmanjšali hitrost, povečali pa navor.