Časti motora

Konštrukcie elektromotorov sa môžu dosť líšiť, aj keď vo všeobecnosti majú tri hlavné časti: rotor, stator a komutátor. Tieto tri časti využívajú atraktívne a odpudivé sily elektromagnetizmu, čo spôsobuje, že sa motor neustále točí, pokiaľ prijíma stabilný tok elektrického prúdu.

Motory pracujú na princípoch elektromagnetizmu. Ak prechádzate elektrinou po drôte, vytvára magnetické pole. Ak zviniete drôt okolo tyče a prechádzate elektrinou cez drôt, vytvorí sa okolo tyče magnetické pole. Jeden koniec tyče bude mať severný magnetický pól a druhý bude mať južný pól. Opačné póly sa navzájom lákajú, ako napríklad odpudzujú póly. Keď túto tyč obklopíte ďalšími magnetmi, bude sa otáčať od atraktívnych a odpudivých síl.

Každý elektromotor má dve základné časti: jednu nehybnú a druhú, ktorá sa otáča. Stacionárnou časťou je stator. Aj keď konfigurácie sa líšia, stator je najčastejšie permanentný magnet alebo rad magnetov lemujúcich okraj krytu motora, čo je zvyčajne guľatý plastový bubon.

Do statora je vložený rotor, obvykle pozostávajúci z medeného drôtu navinutého do cievky okolo nápravy. Keď cievkou preteká elektrický prúd, výsledné magnetické pole tlačí proti poľu vytvorenému statorom a roztočí nápravu.

Elektromotor má ešte jednu dôležitú súčasť, komutátor, ktorý sedí na jednom konci cievky. Je to kovový prsteň rozdelený na dve polovice. Obracia elektrický prúd v cievke zakaždým, keď sa cievka otočí o pol otáčky. Komutátor pravidelne obracia prúd medzi rotorom a vonkajším obvodom alebo batériou. To zaisťuje, že sa konce cievok nepohybujú v opačných smeroch, a zaisťuje točenie nápravy v jednom smere.

Komutátor je nevyhnutný, pretože rotujúci rotor získava pohyb magnetickou príťažlivosťou a odporom medzi rotorom a statorom. Aby ste to pochopili, predstavte si, ako sa motor otáča spomalene. Keď sa rotor otáča do bodu, kde sa južný pól magnetu rotora stretáva so severným pólom statora, príťažlivosť medzi dvoma pólmi zastaví otáčanie v jeho dráhach. Aby sa rotor stále točil, komutátor obracia polaritu magnetu, takže južný pól rotora sa stáva severným. Severný pól rotora a severný pól statora sa potom navzájom odpudzujú a nútia rotor, aby sa ďalej otáčal.

Na jednom konci motora sú kefy a svorky. Sú na opačnom konci, odkiaľ rotor vychádza zo skrine motora. Kefy vysielajú elektrický prúd do komutátora a sú zvyčajne vyrobené z grafitu. Svorky sú miesta, kde sa batéria pripája k motoru a vysiela prúd na roztočenie rotora.