Určte koeficient trenia medzi kolesami automobilu a koľajnicou. Tento koeficient (?) Je možné zvoliť buď teoreticky z tabuľky, alebo ho možno merať experimentálne. Koeficient valivého trenia je oveľa nižší ako koeficient statického trenia, ktorý by platil, keby sa koleso nemohlo otáčať a muselo by sa kĺzať. Koeficient valivého trenia pre rozhranie koleso-koľajnica je približne 0,001, zatiaľ čo koeficient statického trenia pre rozhranie oceľ na oceľ je približne 0,5. Preto vyžaduje oveľa menej sily na to, aby sa železničný vagón s voľne sa pohybujúcimi kolesami pohyboval ako v prípade koľajového vozňa kolesá uzamknuté.
Určte treciu silu (F), ktorú musí železničný vagón prekonať, aby sa mohol pohybovať. Trecia sila je založená na nasledujúcom vzorci: F =? W, kde? je koeficient valivého trenia medzi kolesom a koľajnicou a W je hmotnosť koľajového vozidla. Ak je hmotnosť plne naloženého železničného vozňa 280 000 libier, potom F = (0,001 x 280 000) = 280 libier.
Pretože jedinou horizontálnou silou, ktorú železničný vagón produkuje, je trecia sila, sila na pohyb železničného vagónu (P) sa rovná trecej sile (F). Preto je pomocou predchádzajúceho príkladu na presun železničného vozňa potrebná vstupná sila 280 libier.
Susan Kristoff píše inžiniersky obsah už 13 rokov. Jej články sa objavili na eHow.com, Suite101, na jej osobných webových stránkach a na webových stránkach mnohých klientov poskytujúcich duchovné texty. Odborné znalosti spoločnosti Kristoff zahŕňajú dizajn, štruktúry, snímače, získavanie údajov a výrobu.
