Спектр сплавов существует под названием железо; эти сплавы определяются в процентах относительно того, сколько в них углерода. Ковкий чугун и чугун (также известный как серый чугун) - два таких сплава. Основные различия между этими двумя металлами включают содержание углерода, образование, преимущества, недостатки и функции.
Содержание углерода
Ковкое железо содержит от 0,08 до 0,2 процента углерода. Для сравнения, чугун содержит намного больше углерода, чем ковкий чугун. Его процентное содержание углерода колеблется от 2 до 4,5 процентов.
Различия в формациях
Процесс производства ковкого чугуна начинается с производства белого чугуна, который получают путем быстрого охлаждения чугуна, предотвращая образование чешуек графита. Белый чугун нагревается в течение нескольких длительных периодов с использованием определенных материалов. В эти периоды углерод, содержащийся в железе, разлагается и начинает выходить из металла, а часть его превращается в частицы графита. Из-за потери объема необходимо добавить больше жидкого металла, чтобы предотвратить поломки. Результатом этого процесса является ковкое железо.
Чугун можно изготовить в шаровидной печи. В печи для плавления железа используется прямое восстановление, что означает, что железо никогда не переходит в жидкое состояние. Когда печь становится слишком горячей, для других типов чугунного литья чугун поглощает достаточно углерода, чтобы классифицировать его как серый чугун. При охлаждении образует чешуйки графита.
Преимущества и недостатки
Серый чугун обладает высокой амортизирующей способностью и устойчив к коррозии. Однако он хрупкий, и его трудно обрабатывать, так как трудно получить гладкую поверхность и это может снизить стойкость инструмента.
Ковкий чугун обладает хорошей ударопрочностью, пластичностью и хорошо поддается механической обработке. Его главный недостаток в том, что он сжимается при охлаждении. Это связано с тем, что при охлаждении он теряет объем.
Функция
Ковкий чугун выполняет роль металла в карданных шарнирах, коленчатых валах компрессоров, ступицах компрессоров, фланцах, шатунах и компонентах тяжелого оборудования, такого как:
- морское оборудование
- железнодорожное оборудование