Гидравлическая система использует гидравлическую жидкость или тракторную жидкость для управления механизмами. Гидравлическая жидкость подвергается давлению, когда она проходит через небольшие шланги. Сила, оказываемая этим давлением на жидкость, приводит в движение механизмы. В гидравлической системе используются различные клапаны и трубки для проталкивания гидравлической жидкости через машину. Гидравлический пилотный клапан - это часть оборудования, которая контролирует высокое давление гидравлической жидкости, когда она проходит через машину, и регулирует работу других клапанов.
Клапаны в гидравлическом оборудовании обычно называют клапанами с пилотным управлением. Эти клапаны могут быть клапанами регулятора давления, соленоидными клапанами или обратными клапанами. Пилотный клапан действует как переключатель открытия и закрытия, что позволяет пропускать гидравлическую жидкость в другие клапаны. Как только жидкость достигает других клапанов, каждый клапан завершает другую часть гидравлического процесса, чтобы обеспечить правильную работу.
Пилотные клапаны обычно представляют собой двух- или трехходовые клапаны тарельчатого или скользящего типа. Конструкция тарелки - это просто диск с отверстием, которое открывается и закрывается. В скользящей или катушечной конструкции используются металлический вал и пружина. Когда на валу нарастает давление, он толкает пружины и открывает клапан. Пилотные клапаны тарельчатого типа считаются клапанами прямого действия, поскольку для открытия клапана не требуется минимального давления. Золотниковые или скользящие клапаны считаются клапанами непрямого действия, поскольку перед перемещением золотника должно быть определенное давление.
Гидравлические пилотные клапаны имеют заданную настройку давления, которая определяет, когда пилотный клапан открывается и закрывается. По мере роста давления вокруг пилотного клапана датчик давления определяет, когда клапан должен открыться. Затем пилотный клапан будет выпускать гидравлическую жидкость в другие клапаны до тех пор, пока установленное давление не станет ниже максимального давления. Вторичные клапаны полностью зависят от пилотного клапана. Если пилот сломается или сломается, вся гидравлическая система станет непригодной для использования.