В чем разница между сортами бензина?

Обычно на заправке видят несколько видов топлива, но в чем разница между марками бензина? Понимание того, почему один тип бензина отличается от другого, разницы в цене между ними и преимуществ для автомобиля, может помочь вам во время следующей поездки на заправку.

Обычный вид топлива на заправках обычно обычный, средний и премиальный. Топливо оценивается по маркам и по октановому числу. Это среднее октановое число, указанное ниже:

• Обычный газ: октановое число 87, среднее от 85 до 88
• Среднего или плюсового газа: октановое число 89, среднее от 88 до 90
• Премиальный газ: октановое число 92, среднее от 91 до 94

В два основных компонента бензина жидкие гептан а также изооктан (2,2,4-триметилпентан). Октановое число - это отношение гептана к изооктану. Октановое число 87 составляет 87 процентов изооктана и 13 процентов гептана.

Все марки бензина в основном представляют собой смесь углеводородов и присадок, таких как этанол. Как следует из названия, углеводороды - это молекулы, содержащие как углерод, так и водород.

Точный состав бензина варьируется в зависимости от климата и окружающей среды, но приблизительный состав составляет 15 процентов C.₄ - С₈ прямые алканы, 40% C₄ - С₁₀ разветвленные алканы, 10 процентов циклоалканов, 25 процентов ароматических углеводородов и 10 процентов линейных и циклических алкенов.

Все бензин получают из сырой нефти, образованный из останков растений и животных, которые находились под большим давлением в течение миллионов лет, который содержит смесь углеводородов с длинной и короткой цепями. От того, как масло обрабатывается и перерабатывается на нефтеперерабатывающем заводе, зависит качество бензинового топлива.

Процесс восстановления этих различных продуктов называется фракционная перегонка. Здесь сырая нефть закачивается в печь и нагревается до высоких температур (более 600 градусов по Фаренгейту, 316 градусов по Цельсию). Большинство молекул углеводородов испаряются и поднимаются во фракционирующую колонну. Когда испаренные молекулы поднимаются вверх по этой колонне высотой 100 (или более) футов, более тяжелые молекулы будут конденсироваться на более низких уровнях, а более легкие углеводороды будут на более высоких уровнях.

Баррель сырой нефти объемом 42 галлона можно превратить примерно в 20 галлонов автомобильного бензина, 12 галлонов дистиллятного топлива (дизельного топлива), 4 галлона авиакеросина и других продуктов. В дополнительная стоимость бензина с более высоким октановым числом происходит за счет добавления октановых усилителей или дополнительных фракций разветвленных или ароматических углеводородов.

Октановое число является мерой стабильности топлива и антидетонационная способность. При сжатии более низкое октановое число может легче воспламеняться, что может вызвать стук в двигателе. Стук или стук происходят, когда происходит неравномерное сгорание, вызывающее неравномерные волны давления в цилиндре.

Автомобили со стандартными характеристиками оснащены таким образом, чтобы использовать правильную степень сжатия для устранения сигналов внутреннего сгорания. Высокопроизводительные автомобили выигрывают от бензина премиум-класса, потому что их двигатели рассчитаны на более высокий уровень сжатия для дополнительной мощности.

В производитель транспортного средства определяет сорт бензина, необходимого для конкретного автомобиля. Использование правильного типа бензина поможет автомобилю плавно работать и защитит двигатель от ненужного ремонта.

Однако при нормальных условиях вождения, если в качестве топлива предлагается обычный газ, использование премиального газа практически не дает никаких преимуществ.

Первоначально бензин выбрасывали при перегонке керосина. В 1890-х годах, с изобретением автомобиля, бензин считался ценным топливом.

В 1950-х годах свинец добавляли в бензин для улучшения характеристик автомобильных двигателей (в качестве антидетонационного агента). К середине 1990-х годов использование этилированного бензина было прекращено из-за проблем, связанных со здоровьем.