Население Нью-Йорка сейчас превышает 8,6 миллиона жителей, многие из которых считают, что ездить по городу просто неразумно - да и вообще невозможно.
Тем не менее, каждый день по дорогам Нью-Йорка выезжает достаточное количество водителей, вызывающих ужасающие пробки на дорогах и загрязняющих воздух города. Фактически, каждый год автомобили (и в первую очередь автобусы, легковые и грузовые автомобили) вносят около 11% местных выбросов PM2,5 и 28% выбросов оксидов азота в Нью-Йорке, согласно данным веб-страница городского правительства.
Но это все скоро изменится - надеюсь. Нью-Йорк станет первым городом в Соединенных Штатах, который взимает плату с водителей за выброс загрязняющих веществ, вызывающих потепление планеты, с их транспортных средств.
Закон нового города
31 марта губернатор Нью-Йорка. Эндрю Куомо (D) и законодатели штата завершили разработку государственного бюджета в размере 175 миллиардов долларов, который, как сообщает ClimateWire, включал план ценообразования при перегрузках, и
Президент Нью-йоркской лиги избирателей по охране природы Джули Тай сказала ClimateWire, что план ценообразования в связи с перегрузкой пойдет на пользу городу и окружающей среде по нескольким направлениям. Плата за водителей будет направлена на ремонт систем общественного транспорта Нью-Йорка. В частности, они будут разбиты следующим образом: 10% на железную дорогу Лонг-Айленда, 10% на северное метро и 80% на автобусный парк и метро Нью-Йорка.
Это должно помочь уменьшить движение на Манхэттене и сократить выбросы от транспортных средств в городе. Снижение загрязнения воздуха может, в свою очередь, снизить заболеваемость астмой среди малообеспеченных и маргинализованных сообществ.
«Это действительно большая победа для окружающей среды и общественного транспорта», - сказал Тиге ClimateWire.
Это будет работать?
Нью-Йорк может быть первым городом в США, внедрившим систему ценообразования в условиях пробок, но это не первый город в мире. Сотни европейских городов используют тарифы на пробки или вводят в действие зоны с низким уровнем выбросов в центрах своих городов, и в результате получают выгоду от улучшения качества воздуха и транспортного потока, по данным Science Daily. Причина проста: ценообразование в условиях перегрузки препятствует вождению, а меньшее количество поездок приводит к снижению выбросов транспортных средств.
Например, Стокгольм, Швеция, ввел налог на пробки в августе. 1 января 2007 г., после шестимесячного испытательного периода в 2006 г. ClimateWire сообщил, что после этого в городе наблюдалось снижение содержания твердых частиц на 15% и заболеваемости астмой на 50%.
Лондон, Англия, также взимает плату за перегрузку около 15 долларов в день за каждое транспортное средство, проезжающее в соответствующей зоне с 7:00 до 18:00 с понедельника по пятницу. Это обвинение существует уже более 15 лет, за это время количество автомобилей, въезжающих в центральный Лондон, уменьшилось примерно на 25%. В частности, количество частных автомобилей, въезжающих в Центральный Лондон, упало на 39% в период с 2002 по 2014 год. по данным CityLab.
Сесил Корбин-Марк, заместитель директора West Harlem Environmental Action, сказал ClimateWire, что надеется, что другие города США пойдут по стопам Нью-Йорка.
«Нью-Йорк может стать примером для других городов по всей стране, многие из которых могут найти свои собственные пояса от астмы, вероятно, не слишком далеко от своих центральных деловых районов», - сказал он.