Механики постоянно используют математику в повседневной работе по ремонту и модификации автомобилей с двигателем внутреннего сгорания. Их использование чисел принимает разные формы; от определения размера гаечного ключа, необходимого для ослабления болта, до расчета крутящего момента, современные механики должны хорошо разбираться в цифрах. Им также приходится иметь дело с двумя разными числовыми системами: метрической и американской (иногда называемой британской). Метрическая система основана на 10-значной системе счисления, но британская система, которую мы также используем здесь в Соединенные Штаты Америки, основан на английском футе (который состоит из 12 единиц, но все еще использует то же 10-значное число система). В результате большинство современных механиков постоянно переключаются с одной системы на другую - это не так сложно, как кажется.
Первое и, вероятно, наиболее очевидное использование математики механика относится к дробям. Каждый болт или гайка в двигателе или кузове автомобиля имеет определенный размер. Головка болта обычно шестигранная, но иногда вы можете найти квадратную головку только с четырьмя сторонами. (Клемма аккумулятора имеет квадратные болты.) Если вы используете английскую систему, наименьшей единицей измерения является дюйм. Все, что меньше 1 дюйма, упоминается в дробях. В автомеханике это обычное явление, поскольку большинство болтов, которые используются при изготовлении современного двигателя, составляют в среднем от 1/2 до 5/8 дюйма. Возможны даже болты размером 3/4, 1/2 или 9/16 дюйма. Как видите, понимание дробей является фундаментальным для понимания английской системы. С другой стороны, метрическая система устроена так, что о дробях почти не слышно. Вместо использования дробей можно просто перейти на следующий уровень. Например, в 1 дюйме примерно 2-1 / 2 сантиметра. Если у вас болт с головкой менее 1 см, что является обычным явлением, вместо используя дробь для обозначения размера, вы просто переходите на следующий уровень, который измеряется в миллиметры. В одном сантиметре 100 миллиметров, поэтому длина болта 1/2 дюйма равна примерно 13 мм. Это действительно не так уж и сложно понять, особенно если вы получите некоторый практический опыт. Просто помните, что для работы с каждым типом автомобиля требуется свой набор инструментов. У хорошего механика должно быть и то, и другое.
Числа также используются во многих других случаях, таких как расчет крутящего момента, объема и рабочего объема двигателя, мощности и последовательности зажигания. Крутящий момент выражается в фут-фунтах и является мерой силы, необходимой для затяжки болта.
«Лошадиная сила» - это общий термин, но мало кто понимает, что это тоже математическая формула. Вы вычисляете мощность, умножая диаметр цилиндра (в дюймах) на количество цилиндров, а затем разделив полученное число на 2,5.
Объем двигателя - это объем двигателя. Это комбинация объема всех 4, 6 или 8 цилиндров (в зависимости от того, что может быть). Это также называется рабочим объемом двигателя. Последовательность зажигания относится к порядку, в котором каждый цилиндр зажигается (или запускается); это определяется производителем. Последовательность не случайна, а происходит в тщательно изученном порядке, разработанном для обеспечения максимальной мощности и эффективности двигателя.
Легко увидеть, насколько важны цифры при производстве и обслуживании автомобилей, и это также важно, чтобы механики и машинисты хорошо разбирались в этих двух числовых системы.