Solenoizii sunt componente electrice cu o gamă largă de aplicații; găsite în orice, de la încuietori electronice ale ușilor până la aparatele de dializă, acestea constau din fire subțiri, înfășurate, care produc câmpuri magnetice atunci când li se aplică un curent. Utilizat în general pentru a comuta starea întrerupătoarelor sau a supapelor (și adesea confundat pentru electro-magneți, care funcționează în mod similar), solenoizii sunt cel mai frecvent cunoscuți ca componente cheie ale motorului vehiculului începători. Deși sunt utilizate în multe mașini complexe, solenoidele în sine sunt componente simple - iar diagnosticarea unei defecțiuni se poate face acasă cu instrumentele potrivite.
TL; DR (Prea lung; Nu am citit)
Solenoizii funcționează la fel ca electromagnetii, producând un câmp magnetic atunci când li se aplică un curent, dar le lipsește nucleele magnetice care permit reglarea puterii câmpului magnetic. Detectarea unui solenoid defect se face cu ușurință cu un multimetru electric: odată ce conexiunile la sursa de alimentare au fost testate și considerate funcționale, testează continuitatea și rezistența solenoid. În cazul în care multimetrul nu emite un semnal sonor în timpul testului de continuitate sau nu furnizează o citire în timpul testului de rezistență, solenoidul trebuie înlocuit. Nu uitați să aveți grijă și să folosiți echipament de protecție atunci când testați circuitele electrice
Solenoizi și electromagneti
Solenoizii sunt ușor de confundat cu electro-magneții, din motive întemeiate: cele două componente electrice funcționează bazat pe aceeași premisă - că un fir strâns înfășurat va genera un câmp magnetic atunci când se aplică un curent la ea. Diferența cheie constă în prezența sau nu a unui miez magnetic. Dacă firul înfășurat este înfășurat în jurul unui fier moale sau a unui miez de metal similar, componenta este un electromagnet și puterea câmpului său magnetic poate fi mărită sau micșorată cu cantitatea de electricitate aplicată acestuia. Dacă acel miez nu este prezent, componenta este un solenoid. Deoarece solenoidele pot fi numai în stări binare de pornire sau oprire, ele sunt utilizate în general ca simple comutatoare în cadrul sistemelor electronice.
Primii pasi
Indiferent de sistemul pentru care este utilizat solenoidul, primii pași pentru testarea unui solenoid potențial defect implică asigurarea faptului că conexiunile la restul sistemului și bateria sistemului funcționează în mod corespunzător. Verificați orice cabluri, terminale sau alte conexiuni la solenoid, precum și montarea solenoid în sine, pentru a vă asigura că totul este conectat solid și că niciunul dintre terminale nu este conectat corodat. Apoi verificați dacă bateria sistemului are o încărcare suficientă și dacă sistemul funcționează fierbinte: Dacă bateria se descarcă prea puțin sau temperatura sistemului este prea mare, este posibil ca solenoidul să nu funcționeze corect.
Testare generală
Dacă solenoidul trece primul set de inspecții, pașii următori vor depinde de faptul dacă solenoidul dvs. este utilizat sau nu ca parte a motorului unui vehicul. Dacă nu este cazul, solenoidul dvs. poate fi testat cu ușurință cu un multimetru electric: setați multimetrul pentru a testa continuitatea, conectați solenoidul la sursa sa de alimentare și apoi testați atât bornele pozitive, cât și cele negative ale solenoidului - dacă multi-metrul dvs. nu emite un semnal sonor, curentul nu se mișcă prin întregul solenoid și unitatea ar trebui să fie înlocuit. Dacă multimetrul dvs. emite un sunet, dar solenoidul încă nu pare să funcționeze, comutați contorul pentru a testa rezistența și verificați ambele terminale de alimentare ale solenoidului: dacă citirea este mai mare de 0,3 ohmi, interiorul solenoidului s-a degradat și nu conduce suficientă energie electrică pentru a funcționa corect - iar unitatea ar trebui să fie înlocuit.
Testarea componentelor mașinii
Dacă solenoidul tău este fiind folosit ca parte a unei mașini, poate fi testat în continuare cu un multimetru - dar testul de continuitate se poate face fără acesta. Localizați solenoidul (care se găsește în general lângă sau ca o componentă încorporată în demaror) și apoi, cu ajutorul unui prieten, introduceți și rotiți cheia vehiculului. Dacă bateria și conexiunile au fost testate și auziți clicul starterului, dar motorul nu se rotește, unitatea solenoidă a starterului trebuie înlocuită. Rețineți că, deși este posibil ca solenoid furnizează suficientă energie, este la fel de probabil ca sistemele mecanice ale demarorului să se fi degradat sau slăbit în timp, până la punctul în care funcționarea solenoidului este ușor de neglijat comparaţie.