Mecanicii folosesc matematica tot timpul în rutina zilnică de reparare și modificare a automobilelor cu combustie internă. Folosirea lor de numere ia multe forme; de la determinarea dimensiunii cheii de care au nevoie pentru a slăbi un șurub până la calculul cuplului, mecanicii de astăzi trebuie să aibă un cap bun pentru numere. De asemenea, trebuie să se ocupe de două sisteme numerice diferite: metric și american (uneori numit britanic). Sistemul metric se bazează pe un sistem numeric din 10 cifre, dar sistemul britanic, pe care îl folosim și aici în Statele Unite, se bazează pe piciorul englezesc (care vine în unități de 12, dar încă folosește același număr din 10 cifre sistem). Drept urmare, majoritatea mecanicii moderne trec constant de la un sistem la altul - o activitate care nu este atât de dificilă pe cât pare.
Prima și probabil cea mai evidentă utilizare a matematicii mecanicului este în zona fracțiunilor. Fiecare șurub sau piuliță dintr-un motor sau caroserie are o anumită dimensiune desemnată. Capul unui șurub este de obicei cu șase fețe, dar, ocazional, ați putea găsi unul care este pătrat, cu doar patru laturi. (Terminalul bateriei are șuruburi pătrate.) Dacă utilizați sistemul englezesc, cea mai mică unitate de măsură este inch. Orice sub 1 inch este menționat în fracții. În mecanica auto, aceasta este o situație obișnuită, deoarece majoritatea șuruburilor care intră în fabricarea unui motor modern în medie între 1/2 inch și 5/8 inch. Este chiar posibil să aveți șuruburi de dimensiuni 3/4, 1/2 sau 9/16 inch. După cum puteți vedea, înțelegerea fracțiunilor este fundamentală în înțelegerea sistemului englezesc. Pe de altă parte, sistemul metric este conceput astfel încât fracțiile să fie aproape nemaiauzite. În loc să folosiți fracții, pur și simplu coborâți la nivelul următor. De exemplu, există aproximativ 2-1 / 2 centimetri în 1 inch. Dacă aveți un șurub cu un cap mai mic de 1cm, ceea ce este un eveniment obișnuit, în loc de folosind o fracție pentru a desemna dimensiunea, mergi doar la nivelul următor, care este măsurat în milimetri. Există 100 de milimetri într-un centimetru, astfel încât un șurub de 1/2 inch ajunge să fie egal cu aproximativ 13 mm. Nu este chiar atât de dificil de înțeles, mai ales odată ce ai o experiență practică. Amintiți-vă că este necesar un set diferit de instrumente pentru a lucra pe fiecare tip de mașină. Un mecanic bun trebuie să le aibă pe amândouă.
Numerele intră și ele în joc în multe alte moduri, cum ar fi calculul cuplului, dimensiunea și deplasarea motorului, puterea și secvența de tragere. Cuplul este exprimat în kilograme și este o măsurare a forței necesare pentru a strânge un șurub.
„Putere” este un termen comun, totuși puțini oameni își dau seama că este și o formulă matematică. Calculați puterea înmulțind diametrul unui cilindru (în inci) cu numărul de cilindri și apoi împărțind cifra respectivă la 2,5.
Dimensiunea motorului este volumul motorului. Este combinația volumului tuturor celor 4, 6 sau 8 cilindri (oricare ar fi cazul). Aceasta se mai numește și cilindrata motorului. Secvența de tragere se referă la ordinea în care fiecare cilindru este aprins (sau tras); este determinat de producător. Secvența nu este aleatorie, ci apare într-o ordine foarte cercetată, concepută pentru a oferi putere și eficiență maximă motorului.
Este ușor de văzut cât de importante sunt numerele în fabricarea și întreținerea automobilelor și asta este, de asemenea, important ca mecanicii și mașiniștii să înțeleagă bine aceste două numere sisteme.
