Funcțiile unui ventilator de radiator

Ventilatorul radiatorului are o treabă importantă în compartimentul motorului. Poate împinge aerul prin miezul radiatorului sau îl poate trage. Acesta trebuie să răcească antigelul care circulă prin blocaj și pasajele de cap și reduce temperatura motorului. Modelele ventilatoarelor au scopuri specifice pentru vehicule și profiluri de dimensiuni diferite. Toate au aceeași funcție de bază, ceea ce înseamnă a extrage aer suplimentar, dar mai ales în condiții de rpm reduse și la momente în care vehiculul stă la ralanti.

Ventilatorul fix manual este cel mai vechi design auto-ventilator și vine cu un model cu patru lame. Ventilatorul își obține puterea de acționare direct de pe un scripete, alimentat de o curea de la arborele cotit. Se învârte constant, fără a se opri niciodată. Prin urmare, atrage aer, trăgându-l prin radiator din exterior, în timpul vitezei lente și rapide. Nu are ambreiaj pentru a-l decupla și nici nu are o caracteristică de pas variabil pe lamele sale.

Ventilatorul ambreiajului este alcătuit dintr-o carcasă asemănătoare unui disc care formează butucul ventilatorului și se află în fața pompei de apă. Acționat de un scripete (cum ar fi ventilatorul manual), interiorul ambreiajului are fluid care produce frecare internă care se cuplează cu un senzor bi-metalic similar cu un termostat. Când rotația motorului a scăzut suficient, senzorul preia semnalul și acționează ambreiajul, care se blochează cu ventilatorul. Ventilatorul se va activa mult mai mult la ralanti și la viteze mai mici. Când mașina s-a apropiat de viteze mai mari, în care aerul are un efect de „lovitură” asupra radiatorului, ventilatorul se oprește deoarece nu trebuie să fie folosit. Sistemul de ambreiaj al ventilatorului economisește putere de la motor, eliminând rezistența inutilă.

Ventilatoarele electrice au avantajele lor atunci când vine vorba de mașinile mici de import și compacte, unde dimensiunea este considerarea principală. Ventilatoare electrice mici și puternice, multiple, pot fi montate fie în fața grătarului pentru a împinge aerul, fie în spatele radiatorului pentru a trage aer. Acestea pot fi montate la unghiuri în compartimentul motorului, atâta timp cât ajută la răcirea radiatorului. Majoritatea ventilatoarelor electrice sunt echipate cu senzori termici care activează ventilatorul atunci când atinge o temperatură fierbinte. Uneori funcționează după oprirea motorului pentru a readuce temperatura la specificațiile normale. Unele dintre cele mai bune ventilatoare electrice pot împinge peste 3.000 de metri cubi de aer pe minut și au zece lame.

Ventilatoarele Flex au o construcție ușoară, cu butuc din oțel care susține lamele din aliaj de aluminiu nituite. Lamele au un pas radical asupra lor și, pe măsură ce rpm crește, lamele încep să se aplatizeze, absorbind mai puțin aerul și tragând motorul ventilatorului. Acestea funcționează mai ușor, cu mai puțin zgomot și vibrații decât lamele tipice. Ventilatorul flex a câștigat popularitate în circuitul de mașini și curse de înaltă performanță.

Ambreiajul centrifugal trebuie să depindă de turația motorului pentru a-l cupla sau decupla. Pe măsură ce motorul accelerează, ambreiajul permite ventilatorului să alunece parțial, redând motorului respectiv puterea pe care ar fi folosit-o dacă ar fi atașată permanent. Când viteza se reduce, ambreiajul se blochează în poziție, care acționează ventilatorul. Una dintre problemele de aici ar putea fi cu un vehicul blocat în noroi cu un motor cu turații mari, care ar fi declanșează o stare fără ventilator, supraîncălzind astfel motorul, deoarece vehiculul nu se poate deplasa prin fluxul de aer.