Partes de um motor

Os projetos de motores elétricos podem variar bastante, embora em geral tenham três partes principais: um rotor, um estator e um comutador. Essas três partes usam as forças atrativas e repulsivas do eletromagnetismo, fazendo com que o motor gire continuamente, desde que receba um fluxo constante de corrente elétrica.

Os motores funcionam segundo os princípios do eletromagnetismo. Se você passar eletricidade por um fio, ele cria um campo magnético. Se você enrolar o fio em torno de uma haste e passar eletricidade por ela, isso criará um campo magnético ao redor da haste. Uma extremidade da haste terá um pólo magnético norte e a outra terá um pólo sul. Os pólos opostos se atraem, como os pólos se repelem. Quando você circunda essa haste com outros ímãs, a haste girará a partir das forças de atração e repulsão.

Todo motor elétrico tem duas partes essenciais: uma estacionária e outra que gira. A parte estacionária é o estator. Embora as configurações variem, o estator é mais frequentemente um ímã permanente ou fileira de ímãs que revestem a borda da caixa do motor, que geralmente é um tambor redondo de plástico.

Inserido no estator está o rotor, geralmente consistindo de fio de cobre enrolado em uma bobina ao redor de um eixo. Quando a corrente elétrica flui pela bobina, o campo magnético resultante empurra o campo criado pelo estator e faz o eixo girar.

Um motor elétrico tem outro componente importante, o comutador, que fica em uma das extremidades da bobina. É um anel de metal dividido em duas metades. Ele inverte a corrente elétrica na bobina cada vez que a bobina gira meia volta. O comutador inverte periodicamente a corrente entre o rotor e o circuito externo ou a bateria. Isso garante que as pontas das bobinas não se movam em direções opostas e garante que o eixo gira em uma direção.

O comutador é necessário porque o rotor em rotação obtém seu movimento da atração e repulsão magnética entre o rotor e o estator. Para entender isso, imagine o motor girando em câmera lenta. Quando o rotor gira até o ponto em que o pólo sul do ímã do rotor encontra o pólo norte do estator, a atração entre os dois pólos interromperá o giro. Para manter o rotor girando, o comutador inverte a polaridade do ímã, de modo que o pólo sul do rotor se torna o norte. O pólo norte do rotor e o pólo norte do estator se repelem, forçando o rotor a continuar a girar.

Em uma extremidade do motor estão as escovas e os terminais. Eles estão na extremidade oposta de onde o rotor sai da carcaça do motor. As escovas enviam corrente elétrica para o comutador e são normalmente feitas de grafite. Os terminais são os locais onde a bateria se conecta ao motor e envia a corrente para girar o rotor.