Os condicionadores de ar usam diferentes tipos de refrigerantes, que são chamados de R-22 ou R-410A. Os tipos de compressores de ar usados para cada tipo de refrigerante também são diferentes. Os compressores R-22 são o modelo mais antigo, enquanto os compressores R-410A são os modelos sendo instalados em todas as novas unidades de ar condicionado.
A principal diferença entre os compressores R-22 e R-410A é que o refrigerante R-22 está sendo eliminado. Uma revisão da Lei do Ar Limpo foi construída em 1989, exigindo que todos os novos sistemas de ar condicionado eliminassem as substâncias que destruíam a camada de ozônio, incluindo o R-22. Um novo refrigerante tomou o lugar desse refrigerante, o R-410A, e todos os compressores tiveram que operar usando esse tipo de refrigerante ou refrigerante. Embora o R-22 ainda esteja disponível para os sistemas de ar condicionado de modelo mais antigo, nenhum fabricante está autorizado a produzir este tipo de unidade. A exigência tornou-se lei em 1º de janeiro de 2010 e todas as unidades R-22 devem ser completamente eliminadas até 2030.
O tipo de óleo usado nos compressores também é diferente. O compressor R-22 usa óleo mineral, enquanto o compressor R-410A usa óleo sintético. O óleo mineral usado no compressor R-22 não pode ser misturado com o hidroflourocarbono ou refrigerantes HFC como o R-410. Por causa disso, todo condicionador de ar antigo que usava refrigerante R-22 deve ter o compressor de ar substituído quando adaptado ou quando o compressor falhar.
O R-410A tem cerca de 40% menos capacidade de transporte de calor do que o R-22. Isso provoca a redução da substituição entre os dois compressores diferentes. Se um compressor R-22 tiver refrigerante R-410A colocado no sistema, os motores irão sobrecarregar e queimar. A sobrecarga também pode fazer com que o motor comece a disparar o disjuntor, desligando o sistema de ar condicionado.
Um compressor que usa refrigerante R-410A tem mais pressão empurrando através dos tubos do sistema do que o compressor R-22. Aproximadamente 60 por cento a mais de pressão é necessária para que o refrigerante resfrie o ar que flui através dos dutos ou aberturas do sistema de ar condicionado. Tanta pressão fará com que um compressor R-22 rompa os tubos que funcionam por toda a unidade. Os tubos usados com o compressor R-410A também são menores do que os tubos que passam pelo compressor R-22, o que cria parte desse aumento de pressão dentro do dispositivo.
