As funções de um ventilador do radiador

A ventoinha do radiador tem uma função importante no compartimento do motor. Ele pode empurrar o ar através do núcleo do radiador ou puxá-lo. Deve resfriar o anticongelante que circula pelas passagens do bloco e da cabeça e reduz a temperatura do motor. Os projetos de ventiladores têm finalidades específicas para veículos e perfis de diferentes tamanhos. Todos eles têm a mesma função básica, que consiste em aspirar ar extra, mas especialmente em condições de baixa rotação e em momentos em que o veículo fica parado.

O ventilador fixo manual é o projeto de ventilador automático mais antigo e vem com um padrão de quatro pás. O ventilador obtém sua força motriz diretamente de uma polia, acionada por uma correia do virabrequim. Ele gira constantemente, nunca parando. Portanto, ele aspira o ar, puxando-o de fora para dentro do radiador, em velocidades lentas e rápidas. Ele não tem embreagem para desengatá-lo, nem possui um recurso de passo variável em suas lâminas.

O ventilador da embreagem é composto por uma carcaça em forma de disco que forma o cubo do ventilador e fica na frente da bomba d'água. Acionado por uma polia (como a ventoinha manual), o interior da embreagem possui fluido que produz atrito interno que se acopla a um sensor bimetálico semelhante a um termostato. Quando a rotação do motor diminui o suficiente, o sensor capta o sinal e engata a embreagem, que trava com o ventilador. O ventilador será ativado muito mais em marcha lenta e em velocidades mais baixas. Quando o carro se aproxima de velocidades mais altas onde o ar tem um efeito de "impacto" no radiador, o ventilador desliga porque não precisa ser usado. O sistema de embreagem do ventilador economiza potência do motor, eliminando o arrasto desnecessário.

Os ventiladores elétricos têm suas vantagens quando se trata de pequenos importados e carros compactos, onde o tamanho é a principal consideração. Pequenos e poderosos, vários ventiladores elétricos podem ser montados na frente da grade para empurrar o ar ou atrás do radiador para puxar o ar. Eles podem ser montados em ângulos externos no compartimento do motor, desde que ajudem no resfriamento do radiador. A maioria dos ventiladores elétricos vem equipada com sensores térmicos que ativam o ventilador quando atinge uma temperatura elevada. Às vezes, eles funcionam depois que o motor foi desligado para trazer a temperatura de volta às especificações normais. Alguns dos melhores ventiladores elétricos podem empurrar mais de 3.000 pés cúbicos de ar por minuto e têm dez pás.

Os ventiladores Flex têm uma construção leve com um cubo de aço que suporta lâminas de liga de alumínio rebitadas. As pás têm uma inclinação radical e, à medida que a rotação aumenta, as pás começam a se achatar, ocupando menos arrasto de ar e puxando o motor do ventilador. Eles operam de forma mais suave, com menos ruído e vibração do que as lâminas normais. O ventilador flex ganhou popularidade no carro de alto desempenho e no circuito de corrida.

A embreagem centrífuga depende da velocidade do motor para engatá-la ou desengatá-la. À medida que o motor acelera, a embreagem permite que o ventilador deslize parcialmente, devolvendo ao motor a potência que ele teria usado se permanentemente preso. Quando a velocidade reduz, a embreagem trava na posição, que engata o ventilador. Um dos problemas aqui pode ser com um veículo preso na lama com um motor em alta rotação, o que acionar uma condição sem ventilador, superaquecendo o motor, uma vez que o veículo não pode se mover através do fluxo de ar.