Jaka jest różnica między odrzutowcem a samolotem?

Jednym z najczęściej używanych obecnie typów samolotów jest odrzutowiec, który w dużej mierze zastąpił tradycyjne samoloty napędzane śmigłami. Chociaż samoloty śmigłowe nadal wykonują pewne ruchy latające, odrzutowce dominują w komercyjnych i prywatnych podróżach powietrznych ze względu na ich większą prędkość, zdolność do latania na większych wysokościach i niezawodność mechaniczną.

TL; DR (zbyt długi; Nie czytałem)

Kluczową różnicą między odrzutowcami a śmigłem jest to, że odrzutowce wytwarzają ciąg przez wyrzucany gaz zamiast napędzać wał napędowy połączony ze śmigłem. Dzięki temu odrzutowce latają szybciej i na większych wysokościach.

Samoloty odrzutowe mają kilka wyraźnych zalet w porównaniu z tradycyjnymi samolotami śmigłowymi. Największą z tych zalet jest to, że odrzutowce mogą podróżować znacznie szybciej niż samoloty śmigłowe, do prędkości dźwięku i powyżej niej.

Odrzutowce mogą również podróżować na większych wysokościach ze względu na specyficzne potrzeby ich systemów napędowych. Śmigła wymagają gęstego powietrza, aby zaatakować wirujące łopaty, podczas gdy odrzutowce wykorzystują turbosprężarki, aby kompresować nawet rozrzedzone powietrze znajdujące się w stratosferze, aż nada się do spalenia w strumieniu silnik. Latanie wyżej pozwala samolotom uniknąć turbulencji, które występują na niższych wysokościach, a także zwiększa liczbę samolotów na niebie, ponieważ mogą one operować na różnych wysokościach.

Odrzutowce mogą również wykorzystywać swoją większą moc do napędzania większych samolotów, w tym klasy ponadgabarytowych jumbo jetów. Ta zaleta sprawia, że ​​silniki odrzutowe nadają się do samolotów transportowych i wojskowych, w których ciężkie ładunki są rutyną.

Samoloty z napędem odrzutowym istnieją jako eksperymentalne modele lub projekty na papierze od najwcześniejszych dni lotnictwa. Brytyjscy i niemieccy inżynierowie zwrócili większą uwagę na rozwój samolotów odrzutowych po I wojnie światowej, kiedy lotnictwo okazało się tak istotne.

Wybuch II wojny światowej ożywił te wysiłki. Pierwszym praktycznym samolotem w pełni napędzanym silnikami odrzutowymi był niemiecki Heinkel He 178 w 1939 roku. W międzyczasie pierwszy odrzutowiec zaprojektowany we Włoszech, Campini N.1, odbył swój pierwszy lot w 1940 roku, a brytyjski Gloster E.28/39 przeszedł testy w 1941 roku. Stany Zjednoczone przystąpiły do ​​wyścigu odrzutowców z Bell XP-59 w 1942 roku.

Samoloty odrzutowe były za późno, aby okazały się skuteczne podczas II wojny światowej, gdzie wciąż dominowały samoloty śmigłowe, ale odrzutowce były ważne w wojnie koreańskiej i wszystkich późniejszych wojnach. Komercyjne usługi odrzutowe rozpoczęły się na początku lat pięćdziesiątych, a dziś odrzutowce dominują w większości lotów średnio- i długodystansowych na całym świecie.

Pomimo popularności samolotów odrzutowych, samoloty śmigłowe nadal pełnią ważną rolę. Większość głównych linii lotniczych używa samolotów śmigłowych do krótkich lotów regionalnych, ponieważ są one tańsze w utrzymaniu i eksploatacji. Spadające przychody w trudnych ekonomicznie czasach spowodowały anulowanie obsługi odrzutowców na wielu mniejszych lotniskach, aw niektórych przypadkach lukę wypełnił serwis samolotów śmigłowych.

Stanowi to jednak wyzwanie dla linii lotniczych, które muszą walczyć z negatywnym publicznym postrzeganiem samolotów śmigłowych. Pasażerowie narzekają na turbulencje i hałas samolotów śmigłowych, a także odczuwany brak bezpieczeństwa i mniejszą prędkość podróży. Mimo to ich niewielkie rozmiary i mniejsze zużycie paliwa sprawiają, że samoloty śmigłowe są istotną częścią operacji dla linii lotniczych, które walczą o obniżenie kosztów przy jednoczesnym utrzymaniu szerokiej sieci serwisowej.

Chociaż wysiłki na rzecz lotu z napędem sięgają najwcześniejszych wynalazców, pierwszym udanym lotem stałopłata jest słynny lot pilotowany przez braci Wright w 1903 roku. Ich samolot, znany jako Wright Flyer I, był wykonany z drewna i używał silnika benzynowego do obracania parą drewnianych śmigieł. W ciągu następnych kilku lat bracia Wright kontynuowali udoskonalanie projektu, który miał stanowić podstawę samolotów w nadchodzących dziesięcioleciach.

I wojna światowa była głównym bodźcem do projektowania i budowy lepszych samolotów. Samoloty pierwotnie służyły jako sprzęt geodezyjny do ustalania pozycji wroga. Doprowadziło to do bombardowania z powietrza ciężkimi przedmiotami i granatami ręcznymi oraz skłoniło do montowania broni na samolotach w celu obrony. Po wojnie świat był świadkiem początku cywilnego przemysłu lotniczego, promowanego przez pilotów-bohaterów, takich jak Charles Lindbergh w latach 20. XX wieku.