Kiedy urządzenia elektryczne były w powijakach, każdy producent wyznaczał własne standardy. Było to równie nieefektywne, jak każda firma kolejowa ustalająca własną szerokość torów. W 1926 r. połączyły się grupy handlowe, zorganizowały i utworzyły Krajowe Stowarzyszenie Producentów Elektrycznych (NEMA). NEMA ustanowiła standardy wysokości, szerokości i długości dla urządzeń elektrycznych, aby produkty jednego producenta mogły łatwo zamieniać się z innymi. Norma 56C określa rozstaw otworów na śruby w płytach czołowych montażowych urządzeń elektrycznych, a pomiary te są ściśle przestrzegane przez wszystkich członków NEMA.
Najpierw w kołnierzu montażowym wiercone są cztery otwory na śruby, oddalone od siebie o 90 stopni. Innymi słowy, dziury znajdują się w rogach kwadratu. Następnie środek otworów umieszcza się na okręgu o średnicy 5,875 cala. W ułamkach jest to średnica koła 5-7/8 cala. Aby to zobrazować, najpierw narysuj za pomocą kompasu koło 5-7/8 cala lub ustaw promień na 2-15/16 cala. Narysuj dwie linie średnicy oddalone od siebie o 90 stopni. Umieść otwory na śruby w miejscach, gdzie linie średnicy przecinają linię obwodu narysowaną przez kompas. Wałek silnika znajduje się w środku koła.
Rozmiar dziury to 3/8-16. Oznacza to, że rozmiar otworu na śrubę wynosi 3/8 cala. Liczba wątków na cal wynosi 16 wątków na cal. Jest to bardzo powszechny rozmiar, a większość sklepów ze sprzętem nosi kran do obcinania gwintów. Jeśli zamierzasz wiercić i gwintować otwory, Carbide Depot zaleca wiertło o rozmiarze 5/16 cala.
Konstruktor maszyn Richard J. Kinch mówi, że „C” w „56C” oznacza system mocowania kołnierza lub płyty czołowej. Cztery punkty mocowania znajdują się na czole silnika, gdzie wychodzi wał. To ustawienie montażowe jest bardzo przydatne. Silnik można zamontować na jego powierzchni, zamiast mieć platformę zbudowaną do utrzymania ciężaru. Jeśli spojrzysz na zespół silnika wentylatora chłodzącego w komputerze, zauważ, że jest on przymocowany czterema śrubami na jego powierzchni. Jest zlicowany z wnętrzem szafki. Gdyby nie miał mocowania „C”, silnik musiałby być zamontowany na statywie. Zajęłoby to dużo miejsca.