Zacznij od rozebrania silnika. Zrób to odkręcając sprężyny silnika elektrycznego śrubokrętem krzyżakowym i ostrożnie wyciągając stare szczotki za drut. Zrób to przed zdjęciem dzwonka końcowego.
Odkręć lub zdejmij dzwonek końcowy. Aby zdjąć dzwonek końcowy, przekręć go i rozciągnij. Zwróć szczególną uwagę na położenie śrub w stosunku do magnesów. Rozrząd jest regulowany i zwykle jest już zamocowany na silniku.
Ważne jest, aby złożyć silnik dokładnie tak, jak był na początku, dlatego należy również zwrócić uwagę na położenie podkładek, które są na silniku. Pole magnetyczne jest często wstępnie wyśrodkowane, gdy silnik jest montowany w fabryce. Każdy silnik jest pod tym względem nieco inny, dlatego podczas ponownego montażu silnika elektrycznego należy trzymać podkładki w tym samym miejscu.
Zamontuj silnik na tokarce zgodnie z instrukcją obsługi producenta tokarki. Pomoże, jeśli użyjesz atramentu Sharpie do pokrycia powierzchni komutatora. Dzięki temu dowiesz się, gdzie znajdują się wysokie punkty po pierwszym przejściu tokarki i pomoże ci stwierdzić, kiedy komutator jest w końcu prosty i prawdziwy. Smaruje również powierzchnię miedzi.
Zacznij obracać i ciąć silnik na tokarce. Tnij tylko trochę na raz, ustawiając tokarkę na cięcie w krokach co jeden. Zacznij od góry komutatora i tnij w kierunku wnętrza silnika. Idź tam iz powrotem na tym samym ustawieniu przez cały czas, zanim obrócisz pokrętło, aby bardziej odciąć komutator. Kiedy zobaczysz, że komutator jest znowu okrągły, weź nóż X-Acto i przesuń go między rowkami, aby wyczyścić wszelkie nagromadzone zanieczyszczenia. Nie oceniaj komutatora. Zniszczysz to, jeśli to zrobisz.
Ponownie włóż twornik do puszki silnika. Dokręć śruby na silniku. Upewnij się, że złożyłeś go tak, jak był, zanim go rozebrałeś. Lokalizacja śrub i wgłębienia na silniku elektrycznym mogą dyktować postęp rozrządu silnika. Im wyższy czas, tym gorętszy będzie silnik. Postaraj się znaleźć równowagę między prędkością obrotową a wydajnością.
Przylutuj nowe pędzle na dzwonku końcowym. Prostym sposobem na to jest użycie szczypiec do przytrzymania końcówki przewodu w miejscu, aby lut nie spływał do góry i nie usztywniał przewodu. Sztywne druty są zwykle mniej wydajne i są gorętsze.
Włóż pędzle do osłony pędzla. Kaptur jest częścią dzwonka końcowego, do którego wsuwają się szczotki. Powinny wsuwać się łatwo i bez wysiłku. Zamontuj sprężyny na osłonach szczotek. Nie plącz drutu o sprężyny. Spowoduje to, że pędzel się przyklei i wyginie. Wyładowanie łukowe sprawi, że silnik się rozgrzeje i szybko wypali.
Twój silnik elektryczny powinien teraz zostać ponownie zmontowany. Ostatnim krokiem jest dołamanie silnika poprzez podłączenie go do źródła zasilania o napięciu od 2 do 3 V i uruchomienie go na około 10 minut. Dzięki temu szczotki będą mocno osadzone na swoim miejscu. Teraz wiesz, jak odbudować silnik elektryczny, aby był tak dobry lub lepszy niż nowy.
Bruce Santucci pracuje jako niezależny badacz, pisarz / redaktor, trener, narrator wideo i złota rączka dla BAS & Associates, Inc z opublikowanymi artykułami w New Meridan Magazine, Handyman Magazine i eJak. Bada również produkty zdrowotne i regularnie pisze dla wielu właścicieli stron internetowych i blogów. Ukończył Uniwersytet w Seattle w 1976 r.