Piloci nawigujący swoimi samolotami muszą obliczyć kurs toru lotu. Tor lotu lub kurs samolotu to kierunek lotu względem ziemi. Kurs jest kierunkiem niezbędnym do przeciwdziałania prędkości wiatru, aby utrzymać się na pożądanym torze lotu. Obliczanie nagłówka to klasyczny problem nawigacyjny, który rozwiązuje się za pomocą wykresów lub matematyki. Oczywiście piloci korzystają z oficjalnych internetowych kalkulatorów lotu, które wykonują za nich obliczenia, ale niezależnie od tego, czy matematyka jest wykonywana komputerowo, czy ręcznie, zasady są takie same. Na przykład, jeśli pilot zamierza lecieć na południe z prędkością 200 mil na godzinę, a wiatr wieje pod kątem 45 stopni z prędkością prędkość 20 mil, nagłówek musi różnić się od toru lotu, aby utrzymać kurs, a różnica ta musi być obliczony
Terminologia lotów
nagłówek statku powietrznego, który jest również określany jako łożysko lub wektor, według NASA, to kierunek, w którym skierowany jest samolot. W przypadku pilotów kierunek jest zawsze wyrażony w stosunku do kierunku północnego na kompasie i mierzony zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Stąd północ to 360 stopni, wschód 90 stopni, a południe 180 stopni. Ścieżka lotu lub tor lotu to faktyczny kierunek, w którym samolot musi lecieć, aby dotrzeć do zamierzonego celu.
Kierunek wiatru
W lotnictwie kierunek wiatru to kierunek, z którego wieje powietrze, a nie kierunek, z którego nadchodzi. Więc jeśli wiatr wieje z północy, czyli 360 stopni, kierunek wiatru będzie południowy, a zatem kąt wiatru wynosi 180 stopni. Przy całkowicie spokojnych wiatrach kurs jest taki sam jak kierunek lotu i nie trzeba go korygować. Kiedy wiatr wieje z prawej lub lewej strony samolotu, kierunek musi być przesunięty w kierunku wiatru, aby samolot nadal leciał w tym samym kierunku.
Prędkość w powietrzu i prędkość względem ziemi
Inne czynniki, które można wykorzystać do obliczenia nagłówka, obejmują prędkość powietrza i prędkość względem ziemi. Prędkość naziemna to szybkość poruszania się samolotu w stosunku do ziemi, która określa, jak szybko może przemieścić się z jednego lotniska na drugie. Prędkość powietrza to prędkość samolotu w stosunku do powietrza, przez które przelatuje. Jeśli lecisz z wiatrem, prędkość ziemi będzie większa niż prędkość powietrza. Ale jeśli lecisz pod wiatr, prędkość ziemi będzie mniejsza niż prędkość powietrza. Tylko wtedy, gdy lecisz w nieruchomym powietrzu, prędkość ziemi i prędkość w powietrzu będą takie same.
Obliczanie nagłówka
Piloci mogą sami określać kierunki swoich lotów lub mogą je wydawać kontrolerzy ruchu lotniczego. Nagłówek składa się z obu wielkość i kierunek i jest scharakteryzowany w milach i stopniach. Nagłówek można obliczyć za pomocą trygonometrii, wykresów lub kalkulatora nawigacyjnego online, takiego jak ten na StudentFlyingClub.com. Stąd, jeśli prędkość wynosi 200 mil na godzinę, kurs wynosi 100 mil, a wiatr wieje z prędkością 20 mil na godzinę pod kątem 45 stopni kurs będzie wynosił 95 mil na godzinę pod kątem minus 5 stopnie.